Dziękujemy! Rejestracja zakończona pomyślnie.
Skorzystaj z linku z wysłanego e-mailem na adres
Mistrzostwa Świata 2018 - Sputnik Polska
Polska
Najnowsze wiadomości i najważniejsze wydarzenia z Polski. Czytaj aktualne informacje i komentarze o polskiej polityce i gospodarce. Prezentujemy najciekawsze fakty i świeże newsy z kraju.

Dlaczego ukraińscy radykałowie angażują się w „tranzytową wojnę"

© Sputnik . StringerUkraiński aktywista na punkcie kontrolnym niedaleko Lwowa blokuje ruch rosyjskich ciężarówek
Ukraiński aktywista na punkcie kontrolnym niedaleko Lwowa blokuje ruch rosyjskich ciężarówek - Sputnik Polska
Subskrybuj nas na
Aktywiści ekstremistycznej grupy „Prawy sektor” wraz z nacjonalistyczną partią „Swoboda” w dziewięciu obwodach zachodniej Ukrainy nie przepuszczają około 150 rosyjskich ciężarówek. Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Drogowego poinformowało o otwarciu dla rosyjskich ciężarówek przejścia z terytorium Ukrainy na Białoruś.

W niedzielę rosyjska strona wprowadziła zakaz na tranzyt zarejestrowanych na Ukrainie samochodów ciężarowych. Środki te powinny być zachowane do momentu uregulowania przez Kijów sytuacji z nielegalnym blokowaniem rosyjskich ciężarówek na terytorium Ukrainy, poinformowało Ministerstwo Transportu Rosji. Dziś rano poinformowano o przyjętej przez Gabinet Ministrów Ukrainy decyzji „o zatrzymaniu ruchu rosyjskich ciężarówek na terytorium Ukrainy”.

Tiry - Sputnik Polska
Świat
Kreml przygotowuje się do ciągu dalszego kryzysu z tranzytem TIR-ów przez Ukrainę
Po wejściu w życie umowy stowarzyszeniowej Ukrainy z UE od 1 stycznia 2016 roku Rosja wprowadziła nowy system tranzytu ukraińskich towarów przez swoje terytorium, w szczególności towary muszą być przewożone w zamkniętych i zaplombowanych przedziałach ładunkowych.

„O tym, że Moskwa podejmie wszelkie środki, aby uniemożliwić przemyt europejskich towarów z Ukrainy, Kijów przez cały okres przygotowawczy ostrzegały „stowarzyszenia europejskie”. Ale już 4 stycznia ukraiński rząd wpadł w panikę — nie ma tranzytu, towary nie przechodzą”, — pisze lenta.ru. powołując się wiceministra rozwoju gospodarczego i handlu Ukrainy Natalię Mikolską.

Jest to nowa wojna — tranzytowa, stwierdził Kijów dodając, że ograniczenia na tranzyt przez swoje terytorium są „najgorszą rzeczą, jaką może zrobić państwo, ponieważ naruszane są interesy krajów trzecich”.

Blokada rosyjskich przewoźników drogowych na Ukrainie - Sputnik Polska
Świat
Rosyjskie tiry wracają z Ukrainy przez Białoruś
Całkowite straty z zakazu tranzytu przez terytorium Rosji mogą osiągnąć 570 milionów dolarów rocznie. I Ukraina stara się zadać tranzytowy cios zwrotny. W połowie stycznia z obwodu odeskiego został wysłany próbny pociąg kontenerowy z pominięciem Rosji — przez Gruzję, Azerbejdżan, Kazachstan i dalej do Chin. Pociąg zgubił się w Kazachstanie, potem znalazł się i w końcu był spóźniony o dwa dni.

Według szacunków ekspertów cena transportu jednego kontenera z Ukrainy przez Rosję i Kazachstan do Chin wynosi 3900 dolarów, a po trasie eksperymentalnego pociągu — 7950 dolarów, czyli dwa razy drożej. Ponadto drogą lądową przez terytorium Rosji jest szybciej i bezpieczniej: pociąg testowy na morskim etapie natrafił na sztorm, który musiał przeczekać w bułgarskiej Warnie.

W rezultacie na Ukrainie wybrano już wypróbowany na Krymie wariant — „cywilną blokadę". Gubernator obwodu zakarpackiego Giennadij Moskal poparł blokowanie rosyjskich ciężarówek. Zdaniem ukraińskiego gubernatora Rosja powinna szukać objazdów. „Szukajcie innych dróg, jeździjcie przez Sri Lankę, przez Somalię — to wasze prawo”, — cytuje gubernatora gazeta „Wzgljad”.

Przejście graniczne między Polską a Rosją - Sputnik Polska
Świat
Moskwa odpowiada na blokadę rosyjskich TIR-ów na Ukrainie
Warto przypomnieć, że przed rozpoczęciem tranzytowego sporu Kijów i Moskwa wymieniały się czasowymi limitami pozwoleń na tranzytowe przewozy ładunków i rosyjskie ciężarówki wykorzystują ukraińską trasę całkowicie legalnie, podkreśla lenta.ru. Ukraińska trasa nie była popularna wśród rosyjskich przewoźników, dopóki nie została zamknięta polska droga. „Jeżeli spojrzysz na mapę, to oba kraje, Polska i Ukraina, praktycznie zamykają całą Europę dla Rosji, dlatego jeśli Polska jest zamknięta, to pozostaje przewóz towarów przez Ukrainę, albo przez Morze Czarne, albo przez Bałtyk, albo nawet przez Skandynawię”, — powiedział gazecie „Wzgljad” jeden z przewoźników samochodowych pod warunkiem zachowania anonimowości.

Szlaki lądowe są co najmniej 500 km dłuższe od poprzednich, co wydłuża czas dostawy towarów o jeden-dwa dni, powiedział przedstawiciel Kaliningradzkiej Izby Handlowo-Przemysłowej Leonid Stepaniuk. Okrężne drogi zwiększają koszty transportu o 30-50%, a czasami nawet o 100%, a szlaki morskie są jeszcze droższe niż ukraińska trasa. Jednak władze w Kaliningradzie już omówiły i przyjęły decyzję o uruchomieniu promów kolejowych dla transportu ładunków do Rosji i Niemiec z pominięciem Polski.

Dla Warszawy działania Kijowa są korzystne dla umocnienia pozycji przetargowej w negocjacjach w sprawie kwot na przewozy dla rosyjskich i polskich przewoźników. W tym tygodniu ma odbyć się kolejna runda negocjacji w sprawie tranzytu. Kolejna runda kolejnej niepotrzebnej konfrontacji.

Aktualności
0
Od najnowszychOd najstarszych
loader
Na żywo
Заголовок открываемого материала
Aby wziąć udział w dyskusji,
zaloguj się lub zarejestruj się
loader
Czaty
Заголовок открываемого материала