Dziękujemy! Rejestracja zakończona pomyślnie.
Skorzystaj z linku z wysłanego e-mailem na adres
 - Sputnik Polska
Foto
Najważniejsze i najciekawsze zdjęcia w galerii zdjęć Sputnika.

Własny Garaż Jego Wysokości. Pierwsze silniki Rosji

Subskrybuj nas na
W Moskwie odbywa się wystawa „Pierwsze silniki Rosji” poświęcona 110-leciu założenia carskiego garażu.

Organizatorom udało się zgromadzić w jednym miejscu samochody z początku XX wieku, w tym i te, które mogły znajdować się w składzie Własnego Garażu Jego Wysokości Cara, założonego w 1907 roku. Wystawa odbywa się w centrum wystawienniczym „Sokolniki" w ramach galerii „Oldtimer" Ilji Sorokina.

© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćSamochód Berliet 40HP (1906 rok). Samochód Berliet pojawił się w Rosji w 1908 roku. Miał reputację solidnego i jedocześnie sportowego auta. W 1914 roku to była najbardziej rozpowszechniona marka automobili w Moskwie.
Samochód Berliet 40HP (1906 rok). Samochód Berliet pojawił się w Rosji w 1908 roku. Miał reputację solidnego i jedocześnie sportowego auta. W 1914 roku to była najbardziej rozpowszechniona marka automobili w Moskwie. - Sputnik Polska
1/14
Samochód Berliet 40HP (1906 rok). Samochód Berliet pojawił się w Rosji w 1908 roku. Miał reputację solidnego i jedocześnie sportowego auta. W 1914 roku to była najbardziej rozpowszechniona marka automobili w Moskwie.
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćOprócz samochodów przedrewolucyjnych, na wystawie zaprezentowano także amerykańską, europejską i radziecką klasykę samochodową lat 1960-ych i 70-ych. Na fotografii: Cadillac Eldorado.
Oprócz samochodów przedrewolucyjnych, na wystawie zaprezentowano także amerykańską, europejską i radziecką klasykę samochodową lat 1960-ych i 70-ych. Na fotografii: Cadillac Eldorado. - Sputnik Polska
2/14
Oprócz samochodów przedrewolucyjnych, na wystawie zaprezentowano także amerykańską, europejską i radziecką klasykę samochodową lat 1960-ych i 70-ych. Na fotografii: Cadillac Eldorado.
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćPierwsze wspaniałe samochody w Rosji produkowała Rosyjsko-Bałtycka Fabryka Wagonowa w Rydze. Samochód „Rosyjsko-Bałtycki” Typ К12/20 (1911 roku) z kolekcji Muzeum Politechnicznego to jedyny na świecie zachowany egzemplarz tej legendarnej marki.
Pierwsze wspaniałe samochody w Rosji produkowała Rosyjsko-Bałtycka Fabryka Wagonowa w Rydze. Samochód „Rosyjsko-Bałtycki” Typ  К12/20 (1911 roku) z kolekcji Muzeum Politechnicznego to jedyny na świecie zachowany egzemplarz tej legendarnej marki. - Sputnik Polska
3/14
Pierwsze wspaniałe samochody w Rosji produkowała Rosyjsko-Bałtycka Fabryka Wagonowa w Rydze. Samochód „Rosyjsko-Bałtycki” Typ К12/20 (1911 roku) z kolekcji Muzeum Politechnicznego to jedyny na świecie zachowany egzemplarz tej legendarnej marki.
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćPancerniki to jeden z atrybutów I wś. Przeciwpociskowe opancerzenie i karabin czyniły z tego samochodu postrach oddziałów piechoty i kawalerii. Na fotografii: Samochód opancerzony Kaukaskiej Dywizji Konnej (Rosja 1919 rok).
Pancerniki to jeden z atrybutów I wś. Przeciwpociskowe opancerzenie i karabin czyniły z tego samochodu postrach oddziałów piechoty i kawalerii. Na fotografii: Samochód opancerzony Kaukaskiej Dywizji Konnej (Rosja 1919 rok). - Sputnik Polska
4/14
Pancerniki to jeden z atrybutów I wś. Przeciwpociskowe opancerzenie i karabin czyniły z tego samochodu postrach oddziałów piechoty i kawalerii. Na fotografii: Samochód opancerzony Kaukaskiej Dywizji Konnej (Rosja 1919 rok).
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćSamochód Delaunay-Belleville 40HP (1909 rok). Marka Delaunay-Belleville została wybrana przez rodzinę carską jako oficjalny samochód dworu. To typowy dla tego okresu samochód luksusowy, który cenili także amerykański prezydent Theodor Roosevelt, prezydent Francji Poincaré, król Danii Fryderyk VIII, grecki król Georg I, brytyjski król Edward VII czy austriacki książę Franciszek-Ferdynand. Rosyjska rodzina carska była kluczowym klientem kompanii, dlatego po rewolucji 1917 roku epoka rozkwitu Delaunay-Belleville zakończyła się.
Samochód Delaunay-Belleville 40HP (1909 rok). Marka Delaunay-Belleville została wybrana przez rodzinę carską jako oficjalny samochód dworu. To typowy dla tego okresu samochód luksusowy, który cenili także amerykański prezydent Theodor Roosevelt, prezydent Francji Poincaré, król Danii Fryderyk VIII, grecki król Georg I, brytyjski król Edward VII czy austriacki książę Franciszek-Ferdynand. Rosyjska rodzina carska była kluczowym klientem kompanii, dlatego po rewolucji 1917 roku epoka rozkwitu Delaunay-Belleville zakończyła się. - Sputnik Polska
5/14
Samochód Delaunay-Belleville 40HP (1909 rok). Marka Delaunay-Belleville została wybrana przez rodzinę carską jako oficjalny samochód dworu. To typowy dla tego okresu samochód luksusowy, który cenili także amerykański prezydent Theodor Roosevelt, prezydent Francji Poincaré, król Danii Fryderyk VIII, grecki król Georg I, brytyjski król Edward VII czy austriacki książę Franciszek-Ferdynand. Rosyjska rodzina carska była kluczowym klientem kompanii, dlatego po rewolucji 1917 roku epoka rozkwitu Delaunay-Belleville zakończyła się.
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćSamochód Phanomobil 4/9PS (Niemcy, 1911 rok).
Samochód Phanomobil 4/9PS (Niemcy, 1911 rok). - Sputnik Polska
6/14
Samochód Phanomobil 4/9PS (Niemcy, 1911 rok).
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćRekonstruktorzy, w tym także wojskowi, to jedni z głównych odwiedzających show samochodów retro.
Rekonstruktorzy, w tym także wojskowi, to jedni z głównych odwiedzających show samochodów retro. - Sputnik Polska
7/14
Rekonstruktorzy, w tym także wojskowi, to jedni z głównych odwiedzających show samochodów retro.
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćSamochód Berliet 40HP (1906 rok). W odróżnieniu od współczesnych samochodów, antykwaryczne auta często mają liczne drewniane elementy (w tym nawet szprychy i obwody kół).
Samochód Berliet 40HP (1906 rok). W odróżnieniu od współczesnych samochodów, antykwaryczne auta często mają liczne drewniane elementy (w tym nawet szprychy i obwody kół). - Sputnik Polska
8/14
Samochód Berliet 40HP (1906 rok). W odróżnieniu od współczesnych samochodów, antykwaryczne auta często mają liczne drewniane elementy (w tym nawet szprychy i obwody kół).
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćSamochód Mercedes Simplex 28/32PS (1905 rok). Drewno, brąz, emaliowane cyferblaty - wnętrza samochodów z początku XX wieku były unikalne i najczęściej przygotowywane na zamówienie.
Samochód Mercedes Simplex 28/32PS (1905 rok). Drewno, brąz, emaliowane cyferblaty - wnętrza samochodów z początku XX wieku były unikalne i najczęściej przygotowywane na zamówienie. - Sputnik Polska
9/14
Samochód Mercedes Simplex 28/32PS (1905 rok). Drewno, brąz, emaliowane cyferblaty - wnętrza samochodów z początku XX wieku były unikalne i najczęściej przygotowywane na zamówienie.
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćSamochód Lozier Type 77 (1912 rok). Nawet luksusowe samochody najczęściej robiono w formie otwartej, jako przedłużenie „konnej cywilizacji”. W latach 1930-ych zaczęły przeważać zamknięte nadwozia.
Samochód Lozier Type 77 (1912 rok). Nawet luksusowe samochody najczęściej robiono w formie otwartej, jako przedłużenie „konnej cywilizacji”. W latach 1930-ych zaczęły przeważać zamknięte nadwozia. - Sputnik Polska
10/14
Samochód Lozier Type 77 (1912 rok). Nawet luksusowe samochody najczęściej robiono w formie otwartej, jako przedłużenie „konnej cywilizacji”. W latach 1930-ych zaczęły przeważać zamknięte nadwozia.
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćSamochód Ford. Ludowe „fordy” modelu T były produkowane wyłącznie w czarnym kolorze. Dla tych, którzy chcieli się wyróżniać były maskotki – figurki zdobiące przód samochodu.
Samochód Ford. Ludowe „fordy” modelu T były produkowane wyłącznie w czarnym kolorze. Dla tych, którzy chcieli się wyróżniać były maskotki – figurki zdobiące przód samochodu. - Sputnik Polska
11/14
Samochód Ford. Ludowe „fordy” modelu T były produkowane wyłącznie w czarnym kolorze. Dla tych, którzy chcieli się wyróżniać były maskotki – figurki zdobiące przód samochodu.
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćSamochód Freze i Jakowlewa to pierwszy seryjny samochód zaprezentowany publiczności w 1896 roku. Samochód Jakowlewa i Freze niestety nie przetrwał do naszych czasów. Jednak konserwatorzy z pisma „Autorevue” stworzyli wspaniałą replikę tego samochodu.
Samochód Freze i Jakowlewa to pierwszy seryjny samochód zaprezentowany publiczności w  1896 roku. Samochód Jakowlewa i Freze niestety nie przetrwał do naszych czasów. Jednak konserwatorzy z pisma „Autorevue” stworzyli wspaniałą replikę tego samochodu. - Sputnik Polska
12/14
Samochód Freze i Jakowlewa to pierwszy seryjny samochód zaprezentowany publiczności w 1896 roku. Samochód Jakowlewa i Freze niestety nie przetrwał do naszych czasów. Jednak konserwatorzy z pisma „Autorevue” stworzyli wspaniałą replikę tego samochodu.
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćWystawa starych samochodów „Pierwsze silniki Rosji” jest najszerszym pokazem automobili do 1917 roku w ciągu ostatnich lat w Rosji.
Wystawa starych samochodów „Pierwsze silniki Rosji” jest najszerszym pokazem automobili do 1917 roku w ciągu ostatnich lat w Rosji. - Sputnik Polska
13/14
Wystawa starych samochodów „Pierwsze silniki Rosji” jest najszerszym pokazem automobili do 1917 roku w ciągu ostatnich lat w Rosji.
© Sputnik . Grigoriy Sysoev / Idź do banku zdjęćSamochód White (USA, 1916 rok). Sanitarny autobus do przewozu rannych: jeden z wojskowych wariantów wykorzystania samochodowego podwozia. Podobne modyfikacje uratowały przed bankructwem niejednego producenta samochodów w okresie I wś.
Samochód White (USA, 1916 rok). Sanitarny autobus do przewozu rannych: jeden z wojskowych wariantów wykorzystania samochodowego podwozia. Podobne modyfikacje uratowały przed bankructwem niejednego producenta samochodów w okresie I wś. - Sputnik Polska
14/14
Samochód White (USA, 1916 rok). Sanitarny autobus do przewozu rannych: jeden z wojskowych wariantów wykorzystania samochodowego podwozia. Podobne modyfikacje uratowały przed bankructwem niejednego producenta samochodów w okresie I wś.
Aktualności
0
Od najnowszychOd najstarszych
loader
Aby wziąć udział w dyskusji,
zaloguj się lub zarejestruj się
loader
Czaty
Заголовок открываемого материала