Serce Suchoja podbite. Ruszamy na podbój Boeinga i Airbusa
Serce Suchoja podbite. Ruszamy na podbój Boeinga i Airbusa
Silnik samolotu jest jego sercem. Jak ono pracuje? Kto je uruchamia? Sputnik Polska udał się do obwodu jarosławskiego do zamkniętego zakładu Saturn, gdzie... 24.07.2017, Sputnik Polska
Silnik samolotu jest jego sercem. Jak ono pracuje? Kto je uruchamia? Sputnik Polska udał się do obwodu jarosławskiego do zamkniętego zakładu Saturn, gdzie montowane są silniki SaM146 do rosyjskich samolotów Sukhoj Superjet 100 (SSJ 100). I nie tylko do nich…
Obecnie głównym sukcesem Saturna jest seryjna produkcja SaM146 — turbowentylatorowego silnika do samolotów pasażerskich Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) we współpracy z francuskim przedsiębiorstwem Snecma. Snecma odpowiada za tzw. „gorącą" cześć silnika, czyli prądnicę gazową składającą się ze sprężarki wysokiego ciśnienia, komory spalania i turbiny wysokiego ciśnienia oraz za system sterowania silnikiem (FADEC) i skrzynkę kabli, tj. elektronikę.
Z kolei Saturn zajmuje się „zimną" częścią silnika — wentylatorem, sprężarką i turbiną niskiego ciśnienia. Ponadto montuje silnik i przeprowadza standardowe testy.
Udział Snecma pozwolił zakładowi na pokazanie się jako konkurencyjny producent na rynku światowym. Według top menadżera zakładu SaM146 jest jednym z etapów na drodze do montowania silników CFM56 i LEAP do Boeinga 737 i Airbusa 320.
— Saturn jest głównym dostawcą (80%) łopat wirnika turbiny do silnika CFM56 montowanego w Boeingu 737, a już do 2019 lub 2020 roku zamierzamy stać się jedynym dostawcą — powiedział Michaił Bierdennikow, dyrektor programu SaM146.
Proces dostarczania silników SaM146 od momentu wysyłki silnika do testów lotniczych zajmuje około 10 dni. Samo montowanie — 4 dni. Zakład pracuje na dwie zmiany — 7:00 — 17:00 i 19:00 — 1:00.
— Czyszczenie elementów przed malowaniem wykonywane jest na maszynach własnej produkcji, bo standardowy sprzęt nie pasuje — powiedział Władimir Stogow, dyrektor produkcji.
Władimir Stogow, dyrektor produkcji zakładów Saturn
Zakład Saturn, należący do Zjednoczonej Korporacji Budowy Silników, która z kolei wchodzi w skład korporacji państwowej Rostech, aktywnie zajmuje się tworzeniem tzw. „inteligentnej fabryki", gdzie wszystkie ogniwa są automatyzowane i współpracują ze sobą dzięki branży internetowej rzeczy. Według kierownictwa Rostech „inteligentna fabryka" w Rybińsku może zostać oddana do eksploatacji już pod koniec tego roku.
Wdrożenie jej elementów i uruchomienie w zakładzie „superkomputera" pozwoli na ograniczenie czasu produkcji 3-4-krotnie.
— Zwykle od pojawienia się pomysłu do rozpoczęcia produkcji upływa 15 lat — wyjaśnił Paweł Becher, wicedyrektor ds. rozwoju innowacyjnego. — W przypadku SaM146 ten proces skrócono do 4-5 lat. Z punktu widzenia technologii informacyjnych i współdziałania maszyn to star bez interwencji człowieka. Jest to zarówno możliwość, jak i ryzyko, przede wszystkim o charakterze społecznym — dodał.
Należy zauważyć, że Saturn nie redukuje, a aktywnie przyjmuje nowych pracowników i szuka inżynierów oraz specjalistów z wyższym wykształceniem. Zakład zatrudnia do 200 osób rocznie.
— Jesteśmy w czołówce technologii. Nie bez powodu europejskie przedsiębiorstwa chcą składać u nas zamówienia — powiedział wicedyrektor zakładu Wiktor Polakow. — Dzięki własnemu biuru projektowemu przyjmujemy każdy projekt: energetyczny, silniki okrętowe… — dodał.
Obecnie Saturn uczestniczy w procesie produkcyjnym silnika PD-14 do samolotów MS-21 Irkut, odpowiadając za sprężarkę i turbinę niskiego ciśnienia.
— Wykonaliśmy zestawy inżynieryjne. Jesteśmy gotowi do seryjnej produkcji. Pierwsze cztery zestawy wdrożono i są gotowe do produkcji w 2018 roku — poinformował Polakow.
Dostęp do czatu został zablokowany z powodu naruszenia zasad .
Możesz dołączyć ponownie za:∞.
Jeśli nie zgadzasz się z blokowaniem, skorzystaj z formularza opinii
Dyskusja została zakończona. Możesz wziąć udział w dyskusji w ciągu 24 godzin od opublikowania artykułu.
