Rosja przygotowuje największą w historii reformę lotnictwa

Zjednoczona Korporacja Budowy Samolotów (OAK) zamierza przeprowadzić największą reformę w branży, pisze „Kommiersant".

Zgodnie ze źródłami publikacji chodzi o połączenie OAK, Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) i korporacji „Irkut” w jeden podmiot prawny. Rozmówcy gazety zaznaczyli, że nowa struktura będzie zajmować się nie tylko ogólną koordynacją pracy, ale także rozwojem projektów cywilnych — MS-21 i SSJ-100.

„Kommiersant” pisze, że stworzenie podmiotu prawnego na podstawie działu cywilnego nie jest przypadkowe: w warunkach ograniczenia państwowych zamówień obronnych władze stawiają na rozwój cywilnego segmentu, który „nie ustępuje programom wojskowym”.

Źródło zbliżone do OAK wyjaśniło, że obecnie korporacja nie ma wystarczających środków na opracowanie „różnych firm i struktur”, a transformacja pozwoli zaoszczędzić około pięćdziesiąt miliardów rubli.

Połączenie trzech podmiotów doprowadzi do przetasowań kadrowych, pisze gazeta. Prezes OAK Jurij Slusar w okresie przejściowym będzie kierować „Irkutem”. W rezultacie obie firmy będą odpowiedzialne za produkcję samolotów cywilnych, a SCAC zajmie się marketingiem, sprzedażą i obsługą techniczną.

Według „Kommiersanta” prezes korporacji „Irkut” Oleg Demczenko zajmie stanowisko wiceprezesa i generalnego projektanta programów cywilnych OAK. Oprócz tego szef SCAC Władysław Masałow przekaże stanowisko dyrektora generalnego firmy leasingowej „Ilyushin Finance Co.” Aleksandrowi Rubcowi, a sam zostanie przewodniczącym rady dyrektorów rosyjsko-chińskiego przedsiębiorstwa, które zajmuje się rozwojem szerokokadłubowego samolotu dalekiego zasięgu.

„Kommiersant” zaznacza, że ​​wszystkie decyzje zostaną prawnie opracowane na spotkaniu rady dyrektorów trzech korporacji, które odbędzie się 1 września.