Pierwsze pale mostu zostały wbite w dno w lutym 2016 roku. Prace budowlano-montażowe zaczęły się od razu po zatwierdzeniu projektu przez Główną Ekspertyzę Państwową Rosji. „W ciągu dwóch lat — do lutego 2018 roku zbudowano najważniejsze konstrukcje odcinka samochodowego mostu: wbito pale, zainstalowano podpory, zamontowano przęsła łukowe. Zgodnie z grafikiem do grudnia obiekt ma zostać oddany do użytku — budowniczy muszą zakończyć asfaltowanie drogi i zakończyć wyposażenie techniczne jezdni" — podkreślono w centrum informacyjnym.
Prace nad kluczowymi elementami odcinka kolejowego mostu udało się wykonać w ponad 50%: w dno wbito 95% pali, zainstalowano 190 z 307 podpór, zmontowano ponad 40 tys. z 160 tys. ton metalowych konstrukcji przęseł łukowych.
Jak poinformował zastępca dyrektora generalnego ds. projektów infrastrukturalnych „Strojgazomontażu" (główny wykonawca budowy) Leonid Ryżeńkin przy budowie mostu pracuje ponad 13 tys. osób.
„Ekipa robotników pracuje przez całą dobę niezależnie od pogody. Wszyscy zdają sobie sprawę, jak wyczekiwany jest ten most po dwóch brzegach cieśniny" — podkreślił.
