„Każdy specjalista potwierdzi, że MiG-29 to najlepszy samolot na świecie”

Wczoraj serbskie siły powietrzne otrzymały dwa z sześciu zmodernizowanych samolotów MiG-29, przekazanych przez Rosję w październiku 2017 roku w ramach pomocy wojskowo-technicznej.

W uroczystej prezentacji myśliwców na lotnisku wojskowym Batajnica pod Belgradem uczestniczyli prezydent kraju Aleksandar Vučić oraz ambasador Rosji w Serbii Aleksander Czepurin. Zmodernizowane myśliwce wzbiły się w powietrze, za ich sterami siedzieli serbscy piloci.

Instruktor naddźwiękowych samolotów wojskowych Borisa Mandic opowiedział w rozmowie ze Sputnikiem o swoim doświadczeniu w sterowaniu MiG-29 i podzielił się wrażeniami, jakie wywarła na nim ta maszyna.

— To wielki zaszczyt i wielka odpowiedzialność sterować MiG-29, czuć potężną maszynę, która daje pilotowi nieograniczone możliwości. Jest to ogromna przyjemność i niesamowita adrenalina. Samolot umożliwia wykonywanie każdego manewru i pokonuje wszelkie ograniczenia – powiedział.

— Latałem MiG-21 oraz MiG-29 i mogę powiedzieć, że między nimi jest ogromna różnica. Różnica w mocy, manewrowości, wznoszeniu się. To jak z „kopiejki” (jugosłowiańska wersja Fiata 600 popularnego w Jugosławii w latach 50. i 60.) przesiąść się do bolida Formuły 1 – mówił.

— W sensie profesjonalnym myśliwiec MiG-29 powstał z MiG-21. Udane cechy MiG-21 rozwinięto, udoskonalono i doprowadzono do najwyższego poziomu osiągów, dlatego MiG-29 nie bez powodu jest uważany za najlepszy samolot wojskowy w swojej kategorii – wyjaśnił serbski pilot.

— Każdy specjalista potwierdzi, że MiG-29 to najlepszy, niezawodny i bezpieczny samolot na świecie. Został wyposażony w dwa potężne silniki, wiarygodność jego charakterystyk lotu jest ponad wszelką wątpliwość, a pilot może czuć się komfortowo w tym samolocie. MiG-29 pozwala pilotowi popełniać błędy, a jego właściwości aerodynamiczne pozwalają je zrekompensować. Uzbrojenia, manewrowości, charakterystyk lotu MiG-29 nie można porównywać z danymi MiG-21, ponieważ jest to kwestia różnicy pokoleń – powiedział pilot.

Mandic mówił też o swoim szkoleniu: „Aby latać MiG-29, pilot musi spełnić surowe kryteria medyczne i przejść całą serię testów. Jest to konieczne z powodu dużego przeciążenia, którego doświadcza pilot w takiej maszynie. Kandydaci  przechodzą przez dodatkową selekcję w oparciu o dane psychofizyczne. Symulator przeciążenia, wirówka, komora ciśnieniowa — wszystko to trzeba przejść, aby zostać pilotem MiG-29”.

— MiG-29 to skok jakościowy, poważna, wymagająca maszyna, która powoduje, że pilot staje się pilotem w pełnym tego słowa znaczeniu. Ten samolot wymaga szczególnego przygotowania psychofizycznego i teoretycznego, wytrwałych treningów na ziemi i wielu wylatanych godzin – powiedział Serb.

— To ogromna przyjemność, honor i przywilej, bo możliwość latania MiG-29 jest szczytem kariery pilota wojskowego. Mamy szczęście, że możemy latać tak doskonałym samolotem, który praktycznie wykracza poza prawa fizyki i aerodynamiki i pokonuje siłę grawitacji — podsumował Borisa Mandic.