Dziękujemy! Rejestracja zakończona pomyślnie.
Skorzystaj z linku z wysłanego e-mailem na adres
Stoisko agencji informacyjnej Sputnik na XX Międzynarodowym Forum Gospodarczym w Petersburgu 2016 - Sputnik Polska
Opinie
Opinie na temat najważniejszych wydarzeń z Polski i ze świata. Czytaj analizy i komentarze ekspertów o sprawach politycznych, gospodarczych i społecznych na portalu Sputnik

Po co Trumpowi „samochodowa" umowa z Meksykiem

© AFP 2021 / Pedro PardoMontaż samochodu w Meksyku
Montaż samochodu w Meksyku - Sputnik Polska
Subskrybuj nas na
Dlaczego porozumienie podpisane między USA i Meksykiem 27 sierpnia jest kolejnym ustępstwem wobec dużych amerykańskich korporacji transnarodowych?

Jeden z dwóch podejrzanych o porwanie dzieci spalony w więzieniu amerykańskiego miasta Acatlan de Osorio - Sputnik Polska
Świat
Meksyk: tłum spalił żywcem dwóch aresztowanych, okazali się niewinni (foto)
Zdaniem Huberto Juareza, profesora Zasłużonego Autonomicznego Uniwersytetu Puebli (Benemérita Universidad de Puebla) w Meksyku, nawet pierwotny Północnoamerykański Układ Wolnego Handlu (NAFTA) podpisany w 1994 roku był na rękę w pierwszej kolejności amerykańskim firmom, a dopiero potem firmom z filiami w Meksyku i głównymi biurami w Europie i Azji.

Trzeba zauważyć, że amerykańskie firmy spowolniły rozwój już za rządów Baracka Obamy w rezultacie kryzysu w USA w latach 2008 i 2009. To także miało związek z „powolnym, lecz stabilnym" spadkiem popytu na samochody w kraju.

Oto dwie główne zmiany, do jakich dojdzie w gałęzi samochodowej po wejściu w życie nowego porozumienia:

Zbiór plonów w Brazylii - Sputnik Polska
Świat
Wojna handlowa USA odbije się na brazylijskich rolnikach
1. Zwiększenie zawartości komponentów lokalnej produkcji z 62,5% do 75% na jednostkę. To wpłynie w pierwszej kolejności na europejskie i azjatyckie spółki, które skoncentrowały tańsze źródła surowców niż USA — wyjaśnia Juarez. 

„Chińska stal jest szeroko wykorzystywana przez spółki do produkcji karoserii" — powiedział meksykański profesor w rozmowie ze Sputnik Mundo.

Jednak amerykańscy producenci będą z łatwością omijać nowe przepisy, dzięki temu że wykorzystują własne łańcuchy produkcyjne obejmujące wszystkie trzy kraje na kontynencie północnoamerykańskim.

Na dany moment inne światowe firmy nie zajęły żadnego oficjalnego stanowiska w kwestii nowych reguł. „Te firmy są już częścią bardzo skomplikowanej struktury utrzymującej zakłady, które działają w USA. Trzeba zobaczyć, czy japońskie, niemieckie i francuskie korporacja transnarodowe pogodzą się z nową sytuacją" — powiedział Juarez w wywiadzie dla Sputnik Mundo.

Kandydat na wybory prezydenckie w Brazylii Jair Bolsonaro - Sputnik Polska
Opinie
Czego można się spodziewać po „brazylijskim Trumpie"
2. Produkcja każdego egzemplarza w 40% musi odbywać się w rejonie, w którym wynagrodzenie wynosi co najmniej 16 dolarów na godzinę, co bardzo odbiega od meksykańskiej rzeczywistości.

Minister gospodarki Meksyku i szef grupy negocjacyjnej ds. porozumienia dwustronnego Ildefonso Guajardo powiedział, że ten warunek jest już spełniany przez meksykański przemysł samochodowy — wyjaśnił Juarez.

Początkowo nowy punkt porozumienia rozpatrywany był jako obietnica wyrównania zarobków w Meksyku do pensji sąsiednich państw, w rzeczywistości jednak nie gwarantuje on takiego wzrostu — uważa ekspert.

Dolar - Sputnik Polska
Gospodarka
Dlaczego Meksyk pozbywa się amerykańskich papierów wartościowych
Co więcej, ta decyzja wyklucza bardzo wielu pracowników sektora: pensja w wysokości 16 dolarów na godzinę jest wysoka nawet dla samych USA. W niektórych rejonach państwa pracownicy otrzymują od ośmiu do dziesięciu dolarów w rezultacie przeprowadzonych w 2011 roku negocjacji w sprawie restrukturyzacji sektora po kryzysie z lat 2008 i 2009.

Jeśli dojdzie mimo wszystko do wzrostu zarobków, dotyczyć on będzie fabryk montażowych. Mowa o jakichś 70 tysiącach robotników, którzy już na dany moment otrzymują więcej niż ci, którzy pracują z częściami samochodowymi, a tych jest około 450 tysięcy. Średnia pensja w Meksyku wynosi 3,5 dolara na godzinę.

Najważniejszym punktem rozmów jest kwestia utrzymania 19. rozdziału porozumienia, który dotyczy uregulowania sporów między inwestorami i rządem. W rozmowach w sprawie NAFTA w 1994 roku ten punkt był triumfem Kanady w sporze ze Stanami Zjednoczonymi.

„W 1987 roku ten rozdział chronił przemysł kanadyjski i meksykański przed dyskryminacyjną i protekcjonistyczną polityką USA" — wyjaśnił ekspert.

Aktualności
0
Od najnowszychOd najstarszych
loader
Na żywo
Заголовок открываемого материала
Aby wziąć udział w dyskusji,
zaloguj się lub zarejestruj się
loader
Czaty
Заголовок открываемого материала