Jednak nadal pociskiem tym można będzie atakować systemy aktywne. Dziś działanie radarów opiera się w dużej części o systemy bierne (namierzanie źródła emisji EM). W Polsce takie próby prowadzono z dużym powodzeniem w końcówce ub wieku. Wniosek jankesi są spoooro spóźnieni.
6
Jacek Olszewski
Lockheed Martin w ramach modernizacji Block 4 opracował dla samolotów wielozadanowych F-35A/C Lightning II urządzenie Sidekick (Pomocnik). Dzięki temu zwiększy się do 6 liczba kierowanych pocisków rakietowych powietrze-powietrze średniego zasięgu AIM-120 AMRAAM przenoszonych w wewnętrznych komorach uzbrojeniowych. Ma to wpłynąć na zwiększenie zdolności bojowych F-35 A/C bez pogarszania własności stealth. Obecnie F-35A i F-35C mogą przenosić w dwóch wewnętrznych komorach uzbrojenia po dwie rakiety AIM-120 lub po jednej rakiecie AIM-120 i bombie GBU-31 JDAM. Natomiast w F-35B ze względu na wentylator nośny możliwe jest przenoszenie w każdej komorze uzbrojeniowej dwóch rakiet AIM-120 lub jednej rakiecie AIM-120 i bombie GBU-32 JDAM. W wersji tej z powodu mniejszych gabarytów komór wewnętrznych nie jest możliwe zamontowanie urządzenia Sidekick. Według producenta do pełnej realizacji tego projektu konieczna jest jeszcze integracja oprogramowania, próbne odpalenia pocisków, próby w locie i próby zdatności do lotu.
Myśliwce F-35A Lightning II i F-35C Lightning II otrzymają naddźwiękowe rakiety AARGM-ER (Advanced Anti-Radiation Guided Missile-Extended Range) przeznaczone do niszczenia radarów systemów obrony przeciwrakietowej wroga, donosi The Drive.
AARGM-ER (AGM-88G) jest tworzony na podstawie AGM-88E. Według kierownika odpowiedniego programu Głównego Departamentu Zbrojeniowego Marynarki Wojennej USA Matthew Comforforda, którego oświadczenie cytuje publikacja, AGM-88G, w porównaniu do AGM-88E, zapewnia „ten sam wskaźnik śmiertelności, ale w mniejszych gabarytach”.
Ten pierwszy otrzyma od drugiego system naprowadzania i kontroli, a będzie wyróżniać się modułową wnęką bojową i kompaktową głowicą stworzoną przy użyciu technologii LEO (Lethality Enhanced Ordnance). Rakieta zostanie umieszczona w wewnętrznym przedziale F-35A Lightning II i F-35C Lightning II, ale nie w F-35B Lightning II.
Testy lotnicze AGM-88G zaplanowano na 2021 rok. F-35A Lightning II i F-35C Lightning II zaczną otrzymywać masowo produkowaną rakietę od 2025 roku. Wartość umowy zawartej w marcu przez Siły Powietrzne i amerykańską firmę Northrop Grumman szacowana jest na 322,5 miliarda dolarów.
Charakterystyki AGM-88G nie zostały ujawnione, ale wiadomo, że AGM-88E leci na dystansie ponad 130 kilometrów, a jej prędkość przy zbliżaniu się do celu osiąga Mach 2.
Rodzina wielozadaniowych myśliwców piątej generacji F-35 Lightning II jest produkowana od 2001 roku przez amerykańską korporację wojskowo-przemysłową Lockheed Martin. Samolot jest produkowany w trzech wersjach: A (dla sił powietrznych), B (z krótkim startem i pionowym lądowaniem) i C (pokładowa).
Wcześniej w maju Lockheed Martin przedstawił koncepcję myśliwca pokładowego F-35C Lightning II z parą hipersonicznych pocisków manewrujących produkowanych w ramach programu HAWC (Hypersonic Air-breathing Weapon Concept).
Aktualności
0
Od najnowszychOd najstarszych
loader
Na żywo
Заголовок открываемого материала
Dostęp do czatu został zablokowany z powodu naruszenia zasad .
Możesz dołączyć ponownie za:∞.
Jeśli nie zgadzasz się z blokowaniem, skorzystaj z formularza opinii
Dyskusja została zakończona. Możesz wziąć udział w dyskusji w ciągu 24 godzin od opublikowania artykułu.
Jacek Olszewski
