Dziękujemy! Rejestracja zakończona pomyślnie.
Skorzystaj z linku z wysłanego e-mailem na adres
Moskwa na anglojęzycznej mapie Rosji - Sputnik Polska
Świat
Aktualne wiadomości ze świata. Poznaj najnowsze informacje o wydarzeniach międzynarodowych. Znajdziesz u nas aktualności dnia, ciekawe fakty, newsy, relacje na żywo.

Inżynier Boeinga: „Moja rodzina nigdy nie będzie latać 737 Max”

© REUTERS / Lindsey WassonZaparkowane samoloty Boeing 737 MAX na lotnisku Boeing Field w Seattle, USA
Zaparkowane samoloty Boeing 737 MAX na lotnisku Boeing Field w Seattle, USA - Sputnik Polska
Subskrybuj nas na
Jeden z inżynierów, którzy uczestniczyli w opracowaniu samolotu, i który był uczestnikiem dwóch wypadków, powiedział BBC: „Moja rodzina nie będzie latać 737 Max”. Adam Dickson pracował w Boeingu przez ponad 30 lat i kierował zespołem inżynierów pracujących nad 737 Max.

Powiedział w programie „Panorama”, że ​​produkcja samolotu nie była właściwie sfinansowana.

Wreszcie domysły dziennikarzy i ekspertów uzyskały wyraźne potwierdzenie. Wcześniej pojawiły się już informacje o tym, że firma po prostu zaoszczędziła na nowym samolocie, ponieważ trzeba było dogonić Airbusa. Najnowsza wersja bardzo udanego dwusilnikowego samolotu odrzutowego Boeing nie jest obecnie eksploatowana.

Problem jest wszystkim znany. Pan Dickson powiedział „Panoramie”:

Oczywiście widziałem brak zasobów, aby wykonać pracę w pełnym wymiarze. Projektanci przeznaczyli bardzo mało pieniędzy. Cały system został skompresowany. Inżynierowie otrzymali jasne wytyczne, zgodnie z którymi miał pojawić się nowy samolot.

Ekspert wyjaśnił również, że inżynierowie musieli zmniejszyć możliwości 737 Max. Zadaniem było stworzenie podobnego pod względem projektu samolotu. W ten sposób można uniknąć problemów podczas klasyfikacji projektu i certyfikacji. Wszystkie zmiany były rozpatrywane jako niewielkie. Fundamentalnym czynnikiem jest pojawienie się systemu, który pomaga utrzymać samolot w powietrzu. To oprogramowanie jest zaprojektowane do interweniowania, gdy wykryje potencjalnie niebezpieczny kąt między przepływem powietrza a skrzydłem.

Ale w obu tragediach Boeinga 737 Max - wypadku Lion Air w październiku 2018 roku i w wypadku Ethiopian Airlines w marcu 2019 roku - ten system tylko przeszkodził pilotom. System nie działa tak, jak powinien. I to oficjalnie potwierdza pracownik firmy. Między kwietniem a czerwcem 2019 roku dostawy samolotów komercyjnych spadły o ponad połowę. Wypłaty dla linii lotniczych, których samoloty stoją bezczynnie, kosztowały Boeinga 4,9 miliarda dolarów.

Aktualności
0
Od najnowszychOd najstarszych
loader
Aby wziąć udział w dyskusji,
zaloguj się lub zarejestruj się
loader
Czaty
Заголовок открываемого материала