Jak dodał, ponad połowa szlaku morskiego przebiega przez Dalekowschodni Okręg Federalny. – Droga z Jokohamy do Rotterdamu Północnym Szlakiem Morskim jest o jedną trzecią krótsza i o około jedną trzecią tańsza. Północny Szlak Morski będzie się aktywnie rozwijał, (…). Coraz więcej ładunków tranzytowych będzie transportowanych z Japonii do Rotterdamu nie przez Kolej Transsyberyjską, a Północnym Szlakiem Morskim. Ostrzegłem was – powiedział Iwanow.
W rozmowie z agencją wiceprezes Centrum Ekonomiki Infrastruktury Paweł Czystiakow wyjaśnił, że dwa korytarze tranzytowe mają obecnie różne nisze towarowe i geograficzne. W przypadku Północnego Szlaku Morskiego potrzebne jest stworzenie infrastruktury, zbudowanie lodołamaczy, podczas gdy tranzyt kontenerów Koleją Transsyberyjską podwoił się.
5600-kilometrowy szlak żeglugowy obejmuje akweny Morza Karskiego, Morza Łaptiewów, Morza Wschodniosyberyjskiego oraz Morza Czukockiego.
Całkowita długość torów Kolei Transsyberyjskiej wynosi 9289 km. Jest to najdłuższa linia kolejowa na świecie. Główny szlak prowadzi z Moskwy do Władywostoku, przez: Niżny Nowogród, Perm, Jekaterynburg, Omsk, Nowosybirsk, Krasnojarsk, Irkuck, Ułan Ude i Czytę.
