Dziękujemy! Rejestracja zakończona pomyślnie.
Skorzystaj z linku z wysłanego e-mailem na adres
Moskwa na anglojęzycznej mapie Rosji - Sputnik Polska
Świat
Aktualne wiadomości ze świata. Poznaj najnowsze informacje o wydarzeniach międzynarodowych. Znajdziesz u nas aktualności dnia, ciekawe fakty, newsy, relacje na żywo.

Co było przyczyną katastrofy lotniczej w Stambule

© REUTERS / Murad SezerSamolot linii Pegasus, który wypadł za pas startowy w Stambule
Samolot linii Pegasus, który wypadł za pas startowy w Stambule  - Sputnik Polska
Subskrybuj nas na
Analiza danych zarejestrowanych w czarnych skrzynkach samolotu Pegasus, który 5 lutego uległ katastrofie w Stambule, wykazała, że doszło do niej z powodu błędu ludzkiego i niesprzyjających warunków pogodowych – podaje gazeta Cumhuriyet.

Samolot linii Pegasus, który 5 lutego leciał z Izmiru do Stambułu, w czasie lądowania wypadł z pasa startowego na lotnisku im. Sabihy Gokcen i rozpadł się na trzy części. Zgodnie z oświadczeniem szefa ministerstwa zdrowia Turcji trzy osoby zginęły, 179 zostało rannych.

Rozszyfrowanie zapisu z czarnych skrzynek dokonane przez specjalistów Niemieckiego Federalnego Biura Badania Wypadków Lotniczych (BFU), Federalnej Administracji Lotnictwa USA (FAA) oraz koncernu Boeing wykazało, że do katastrofy doprowadził splot okoliczności, w którym wina pilotów ma nieznaczący udział – pisze gazeta, powołując się na dane analizy.

Katastrofa lotnicza w Stambule - Sputnik Polska
Świat
Katastrofa lotnicza w Turcji: rośnie liczba ofiar
Dyspozytor przekazał w języku tureckim informację o tym, że poprzednie samoloty podjęły decyzję o lądowaniu na innym lotnisku, a drugi pilot – Holender – nie zrozumiał ostrzeżenia. W momencie lądowania w samolot uderzył piorun i obaj piloci uważnie obserwowali urządzenia nawigacyjne, żeby wykluczyć błędne wskazania czujników. Na kilka sekund przed lądowaniem wystartował inny samolot, obaj piloci stwierdzili więc, że sytuacja na pasie startowym nie jest najgorsza.

Prędkość wiatru podczas lądowania wynosiła 26,4 kilometrów na godzinę – w granicach dozwolonych wartości dla danej linii lotniczej. Samolot wylądował pomimo silnego wiatru, ale na końcu pasa startowego podwozie natrafiło na śliskie fragmenty nawierzchni, pozostawione przez protektory kół poprzednich samolotów. Pegasus przestał reagować na hamulec.

Na końcu pasa startowego zamiast równej powierzchni ziemi umożliwiającej wyhamowanie samolotom, które wytoczyły się za asfaltowaną powierzchnię, była pochyłość. Samolot stoczył się i w wyniku uderzenia w betonową konstrukcję rozpadł się na trzy części. Komitet ds. badania wypadków lotniczych i katastrof przy Głównym Urzędzie Lotnictwa Cywilnego Turcji na podstawie danych z czarnych skrzynek kontynuuje własne dochodzenie w sprawie przyczyn katastrofy.

Aktualności
0
Od najnowszychOd najstarszych
loader
Aby wziąć udział w dyskusji,
zaloguj się lub zarejestruj się
loader
Czaty
Заголовок открываемого материала