Dziękujemy! Rejestracja zakończona pomyślnie.
Skorzystaj z linku z wysłanego e-mailem na adres
komputer - Sputnik Polska
Piszą dla nas
Opinie i analizy najważniejszych wydarzeń z Polski i ze świata. Czytaj komentarze ekspertów na tematy gospodarcze, polityczne i społeczne na stronie Sputnika.

Rosyjski samolot transportowy: z czeskimi korzeniami, ale montowany na Uralu

© Sputnik . Alexey Kudenko / Idź do banku zdjęćSamolot L-410.
Samolot L-410. - Sputnik Polska, 1920, 11.07.2021
Subskrybuj nas na
Stare rosyjskie samoloty transportowe są dobre, ale ze względu na swój wiek wymagają wymiany. Wśród opcji jest regionalny samolot turbośmigłowy DHC-44, który powstanie na bazie czeskiego Let-610. Opowiemy, co dzieje się w Rosji w zakresie samolotów tej klasy.
Uralskie Zakłady Lotnictwa Cywilnego planują stworzenie i uruchomienie seryjnej produkcji własnego regionalnego samolotu transportowego z 44-48 miejscami. Już w 2024 roku ma zostać przetestowany, a w 2027 roku rozpocznie się masowa produkcja. Będzie to samolot na bazie czeskiego Let L-610, ale opracowany i całkowicie wykonany w Rosji.
Produkcja samolotu transportowego, który miałby zastąpić masywne An-24 i An-26, od dawna jest pilnym zadaniem rosyjskiego przemysłu lotniczego. Różne linie lotnicze z różnym powodzeniem próbowały wejść na ten rynek – wśród nich jest też ukraiński koncern.
„Antonow” z samolotem An-140 oraz rosyjski kompleks lotniczy „Iljuszyn” z samolotami Ił-112 i Ił-114. A teraz w tej sferze może pojawić się jeszcze jeden gracz, a mianowicie TVRS-44, regionalny samolot turbośmigłowy.
Ка-52 - Sputnik Polska, 1920, 15.08.2020
Piszą dla nas
Słynny rosyjski śmigłowiec Ka-52 został ulepszony. Co w nim nowego?

Produkcja została zatrzymana. Zakład jest prawie bankrutem

Nisza regionalnego lotniczego transportu pasażerskiego w samej Rosji jest bardzo duża - An-24 i An-26, pomimo swojego sędziwego wieku, są dość popularnymi i wytrzymałymi maszynami zdolnymi do przewożenia ponad 50-60 pasażerów na dystansie 1000 kilometrów lub 5-6 ton ładunku. Według danych z początku 2021 roku w Rosji eksploatowanych jest około 300 pasażerskich i transportowych samolotów regionalnych starych radzieckich typów - Jak-40, An-24, An-26 i ich modyfikacje.
Maszyny te są używane przez cywilne linie lotnicze, Ministerstwo Obrony, FSB i Rosgwardię. Takie samoloty są bardzo poszukiwane na rozległej rosyjskiej Północy, w Jakucji, na Dalekim Wschodzie. Niemniej jednak w okresie od 2025 do 2030 roku eksploatacja tych maszyn może zostać wstrzymana ze względu na ich znaczny wiek.
W ZSRR pod koniec lat 80. i na początku lat 90. zdali sobie sprawę, że z czasem An będzie musiał zostać zastąpiony, a odpowiednie prace rozpoczęły się w firmie Antonow, a także w innych ośrodkach lotniczych. Prawdopodobnie głównym pretendentem do wymiany był An-140, który swój pierwszy lot odbył na Ukrainie w 1997 roku.
W 2005 roku wspólna produkcja An-140 została uruchomiona w Samarze (Rosja), do 2015 roku zbudowano około dziesięciu samolotów, które zostały dostarczone do cywilnych linii lotniczych, a nawet weszły w skład lotnictwa rosyjskiej marynarki wojennej. Samolot okazał się dość ekonomiczny i poszukiwany, ale zerwanie partnerstwa między Ukrainą i Rosją w 2014 roku nie tylko doprowadziło do wstrzymania produkcji, ale także sprowadziło na krawędź bankructwa zakład w Samarze, gdzie montowano te maszyny.

Samolot zostanie zbudowany. Ale dla rosyjskich sił powietrznych

W Rosji postawiono na Ił-112 i Ił-114. Samoloty pasażerskie Ił-114 były produkowane w małych seriach w latach 90., ale obecnie nie ma ich w lotnictwie cywilnym.
Zmodernizowany Ił-114-300 odbył swój pierwszy lot w 2020 roku, a certyfikacja samolotu spodziewana jest w 2022 roku. Jego seryjna produkcja powinna ruszyć w następnym roku.
Czechosłowacki czołg LT vz.35 podczas operacji Barbarossa. - Sputnik Polska, 1920, 03.07.2021
Piszą dla nas
„Nota”: historia tajnego ukraińskiego czołgu, który mógłby stać się „zabójcą” rosyjskiej „Armaty”
Transportowy Ił-112 odbył swój pierwszy lot w 2019 roku i został skierowany do dopracowania: miał zawyżoną masę konstrukcji, co jest dość krytyczne dla samolotów tej klasy. 30 marca 2021 roku zmodyfikowany lekki prototyp Ił-112V został ponownie przetestowany. Oczekuje się, że od 2022 roku rocznie będzie produkowanych 12 samolotów tego typu. Należy tu jedynie zauważyć, że w pierwszej kolejności transportowy Ił-112 trafi do rosyjskich sił powietrznych, które muszą wymienić dość masowe An-26 i An-30 na nowe samoloty.
Okazuje się, że cywilne lotnictwo regionalne Rosji nie otrzymało nowych krajowych samolotów w wymaganych ilościach od lat 90. XX wieku. Doprowadziło to do tego, że zagraniczni producenci samolotów weszli do istniejącej niszy: w latach 2000-2010 niektóre rosyjskie regionalne linie lotnicze zaczęły używać francusko-włoski ATR-72, brazylijski Embraer i czeski L-410. Ten ostatni był montowany w Uralskim Zakładzie Lotnictwa Cywilnego, o którym była mowa na samym początku.

Czy Ural wejdzie na rynek międzynarodowy?

Na Uralu zmontowano ponad 200 czeskich L-410 - to bardzo znaczące doświadczenie. Niektóre części i komponenty zostały wyprodukowane w Rosji.
Wykorzystując doświadczenie w montażu tych maszyn, a także badając bardziej zaawansowany czeski samolot L-610, uralski zakład snuje dość ambitne plany, aby stać się nie tylko monterem samolotów, ale także pełnoprawnym konstruktorem i producentem nowego typu samolotów pasażerskich.
Będzie miał klasyczny dla tego typu samolotów górnopłat oraz dwa rosyjskie silniki turbośmigłowe TV7-117. Oczywiście istnieje również opcja z silnikami Pratt & Whitney, które są bardzo popularne w samolotach tej klasy.
Start nowej rakiety na poligonie Sary-Szagan - Sputnik Polska, 1920, 02.05.2021
Świat
Rakieta 53T6M: modernizacja obrony przeciwrakietowej, ochrona Moskwy i „imperialne plany” Putina
Jeśli samolot odniesie sukces na krajowym rynku lotniczym, uralski zakład może pomyśleć o jego eksporcie. Ale powiedzieć, że będzie to trudne, to nic nie powiedzieć.
Ekspert lotniczy Boris Rybak w komentarzu dla rosyjskiej gazety „Kommiersant” zauważył, że w sferze regionalnych samolotów popyt jest ograniczony, a konkurencja duża, dlatego w ostatnich latach stworzenie ekonomicznie efektywnego samolotu udało się naprawdę nielicznym, na przykład Kanadyjczykom z Bombardiera.
Projekt samolotu TVRS-44 zostanie zaprezentowany pod koniec lipca na rosyjskich pokazach lotniczych MAKS 2021.
Aktualności
0
Od najnowszychOd najstarszych
loader
Aby wziąć udział w dyskusji,
zaloguj się lub zarejestruj się
loader
Czaty
Заголовок открываемого материала