Dziękujemy! Rejestracja zakończona pomyślnie.
Skorzystaj z linku z wysłanego e-mailem na adres
komputer - Sputnik Polska, 1920
Piszą dla nas
Opinie i analizy najważniejszych wydarzeń z Polski i ze świata. Czytaj komentarze ekspertów na tematy gospodarcze, polityczne i społeczne na stronie Sputnika.

Odlatujące lotnisko

© Zdjęcie : The Department of strategic communications "Airports of Regions"Lotnisko w Pietropawłowsku Kamczackim. Projekt
Lotnisko w Pietropawłowsku Kamczackim. Projekt - Sputnik Polska, 1920, 23.09.2021
Subskrybuj nas na
Nowe opłaty nawigacyjne na lotniskach regionalnych, mające obowiązywać od początku 2022 roku, zapowiedziała Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) Już wywołują kontrowersje. Stawki za starty i lądowania mają pójść w górę nawet o 70 procent, a tzw. opłaty trasowe o jedną czwartą.
PAŻP chce w ten sposób odbić sobie straty, jakie poniosła w czasie zarazy. Najbardziej stracą na tym lokalne lotniska i tanie linie lotnicze. Mocno podkreślał to ostatnio szef irlandzkiego Ryanaira, przewoźnika oferującego swoje usługi na wielu naszych lotniskach.
Dowodził, że dziś ponad 20 proc. połączeń z Europą zachodnią, południową czy północną jest na granicy opłacalności. A utrzymywane są, aby przyzwyczaić pasażerów do latania po pandemii. Jeżeli opłaty lotniskowe drastycznie wzrosną, to tanie linie wycofają się z kraju.
Na zakończenie wypowiedzi dla „Gazety Wyborczej” Irlandczyk zasugerował, że gdyby rząd przeznaczył na pomoc dla PAŻP pieniądze, które idą na budowę lotniska w Radomiu, wszyscy byliby zadowoleni. Sztandarową inwestycję PiS, która miała być gotowa w 2019 r. za 400 mln, a jej koszt przekroczył już 800 mln zł i prace mają się skończyć w 2022 r., szef linii Ryanair nazwał "najgłupszym pomysłem w historii Polski".
Anglosasi mają skłonności do wymądrzania się, ale czasem warto ich posłuchać. Chyba tylko z sympatii dla Polski szef lotniczego przewoźnika nie wspomniał o projekcie Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). A byłoby o czym...

Mrzonki i nóż na szyi

Wizje, które snuto przed laty dziś są tylko zapisanymi na papierze mrzonkami – mówi przewodniczący Rady Przedstawicieli Linii Lotniczych w Polsce BARIP. Pandemia zmieniła na długo rynek lotniczy i rolą państwa jest pomoc w jego odbudowie – podkreśla. Nie czas na podnoszenie opłat lotniskowych i brnięcie w gigantyczną inwestycję CPK. Jeżeli decydenci nie zmienią podejścia do rozwoju lotnictwa to przewoźnicy będą omijali nasz kraj.
Mężczyzna fotografuje samolot LOT - Sputnik Polska, 1920, 16.08.2021
Afganistan w rękach talibów
LOT wstrzymuje loty nad Afganistanem
Tymczasem na polach w bliższym i dalszym otoczeniu Baranowa (umowna lokalizacja megalotniska) trwają nieustanne harce. Rządzący zaczynają wykupy działek, ale jak podkreślają – nie mogą przepłacać za nieruchomości, bo to fundusze publiczne. Mówiąc prostym językiem – nie będzie normalnego wykupu ziemi czy gospodarstwa tylko wywłaszczenie po cenach wymyślonych przez ministrów.
Mieszkańcy 21 wsi do likwidacji w trzech gminach (Baranów, Wiskitki, Teresin – prawie 4 tysiące osób) od lat trzymani są w niepewności. Teraz obawy zastąpił strach – pojawił się projekt „Ustawa o usprawnieniu procesu inwestycji CPK”.
Jak pisze rząd, to „pierwsze w krajowym porządku prawnym rozwiązania dla procesów „zorganizowanej relokacji miejscowości”. Mieszkańcy w rozmowach z dziennikarzami portalu OKO.press mówią wprost – będziemy ubezwłasnowolnieni. Na zdrowy rozum rolnik wydzierżawi kawałek gruntu na działkę rekreacyjną za inne pieniądze niż sprzeda pod autostradę czy bazę magazynową. To zdarzało się w tych okolicach i wszyscy byli zadowoleni. Ale nastały nowe czasy.
Aktywiści wybrani przez lokalną społeczność do negocjacji z warszawskimi urzędnikami podają proste wyliczenia. Obecnie obowiązuje zasada korzyści – nieruchomości są wyceniane według celu przeznaczenia.
Czyli jeśli się buduje szosę, to wycena jak pod szosę, jeśli lotnisko – to jak pod lotnisko. Zgodnie z obecnymi rozwiązaniami prawnymi ziemie pod CPK powinny kosztować powyżej 50 złotych za metr kwadratowy, nawet jeśli to grunty rolnicze. Minimalnie.
Bo ceny za grunt pod inwestycję w sąsiedztwie autostrady w tym regionie wynoszą 120-150 zł/m2. Jeśli chcą od nas kupić grunty orne, a nie pod inwestycje, to czy na lotnisku będą uprawiać marchewkę i kukurydzę – pytają rolnicy. Według projektu ustawy cena za metr kwadratowy spadłaby do 10-15 zł, bo na tyle opiewają transakcje lokalne na grunty orne.
Tyle, że tak płaci syn ojcu, bo nikt inny nie chce tu kupować ziemi – przecież i tak mają zabrać pod lotnisko. A niedawno pełnomocnik rządu mówił, że ta ziemia to warta jest raptem 5 złotych za metr. Przy takiej wycenie ja nawet działki budowlanej nie kupię za cały hektar mojej ziemi – mówi jeden z gospodarzy. Faktycznie, w okolicy trudno znaleźć działki budowlane za mniej niż 100 zł/m2.
Według aktywistów (a CPK to potwierdza) mniej niż 200 osób zgłosiło się do dobrowolnego wykupu. Na ponad 1250 nieruchomościach – to ledwo 15 procent zainteresowanych. Powszechnie można usłyszeć opinie, że nie ma żadnych negocjacji o „dobrowolnych sprzedażach” tylko o „nożu przyłożonym do szyi”.

Architekci są zdegustowani. Czy zamawiający wiedzą czego chcą?

Rządowa spółka Centralny Port Komunikacyjny szuka projektanta kompleksu w Baranowie, w tym terminala pasażerskiego i węzła kolejowego. Używa procedury, po którą zamawiający sięga, kiedy nie wie, czego potrzebuje. Lepszy byłby konkurs – to niedawna opinia Stowarzyszenia Architektów Polskich. Architekci uprzedzają, że rządowa spółka opatruje swoje komunikaty wizualizacjami znanych, światowych pracowni architektonicznych – a to nie ma nic wspólnego z inwestycją w Baranowie.
Samolot Airbus A320  - Sputnik Polska, 1920, 26.02.2021
Polska
Koreańczycy oficjalnymi doradcami przy budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego
Jednocześnie CPK niedawno ogłosił postępowanie przetargowe na wybór „Generalnego Projektanta Architektury dla CPK”. Zamówienie ma szeroki zakres. Obejmuje usługi projektowania m.in. budynku terminala pasażerskiego, węzła przesiadkowego dla transportu publicznego; dworca kolejowego oraz zagospodarowania terenu obszaru terminala pasażerskiego. Inwestycja za blisko 40 miliardów złotych - bez konkursu architektonicznego na projekt. Bo ma być tylko dialog konkurencyjny.
Architekci są zdegustowani. Zwracają uwagę, że większość portów lotniczych w Polsce powstała właśnie w otwartej rywalizacji konkursowej. Porty, takie jak: warszawskie Lotnisko Chopina, Kraków, Gdańsk, Wrocław, Lublin, Olsztyn, powstały na podstawie przejrzystych procedur, klarownego przygotowania poszczególnych faz inwestycji i konkursów architektonicznych z jasno ustalonymi zasadami rywalizacji, przewidywalnymi kryteriami oceny i profesjonalnym gronem oceniającym prace konkursowe. Procedura dialogu konkurencyjnego tej klarowności nie sprzyja – mówią.
Dalej wyjaśniają: dialog konkurencyjny stosowany jest najczęściej w sytuacji, gdy zamawiający publiczny nie potrafi sformułować opisu zamówienia, a oferenci posiadają własne, im tylko znane rozwiązania technologiczne. W tej procedurze można budować aquapark (jak w Opolu), system roweru metropolitalnego (Górny Śląsk), czy nawet elektrownię. Ale przy takim przedsięwzięciu (CPK) taka procedura najczęściej oznacza długotrwałe przygotowywanie kolejnych wersji koncepcji, które zamawiający może oceniać „bez żadnego trybu". A dialog bywa wieloetapowy, długotrwały i może skończyć się na niczym – ostrzega wiceprezes Stowarzyszenia Architektów Polskich.

Nie tak szybko

Koniec 2027 roku to zakładana data ukończenia prac budowlanych lotniska. Ale tę datę podważył niedawno sam prezes LOT, który dla portalu Fly4free.pl powiedział, że „2027 rok nigdy nie był ostateczną datą”. Prezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR szacuje, że można mówić najwcześniej o 2030 roku.
A wiceprezes BCC i wiceprzewodniczący Rady Dialogu Społecznego podsumowuje: w obecnej sytuacji, kiedy nie ma pieniędzy na realizację podstawowych zadań państwa - dla ratowników medycznych, ochrony zdrowia, nauczycieli, administracji publicznej - wydawanie ogromnych kwot na przygotowanie - bo przecież jeszcze nie na realizację - takiego projektu jak CPK, wydaje się pomysłem nietrafionym.
Wątpliwe, aby takie opinie uspokajały mieszkańców Baranowa i okolic...
Sputnik jest już w Telegramie! Dołącz do naszego kanału i jako pierwszy otrzymuj ciekawe informacje o tym, co się dzieje na świecie! Więcej na temat możliwości aplikacji Telegram tutaj.
Aktualności
0
Od najnowszychOd najstarszych
loader
Na żywo
Заголовок открываемого материала
Aby wziąć udział w dyskusji,
zaloguj się lub zarejestruj się
loader
Czaty
Заголовок открываемого материала