Dziękujemy! Rejestracja zakończona pomyślnie.
Skorzystaj z linku z wysłanego e-mailem na adres
komputer - Sputnik Polska, 1920
Piszą dla nas
Opinie i analizy najważniejszych wydarzeń z Polski i ze świata. Czytaj komentarze ekspertów na tematy gospodarcze, polityczne i społeczne na stronie Sputnika.

Spóźniony jak polski pociąg

© Depositphotos / MetrampazPociąg Pendolino na dworcu we Wrocławiu
Pociąg Pendolino na dworcu we Wrocławiu - Sputnik Polska, 1920, 19.11.2021
Subskrybuj nas na
Padł rekord braku punktualności polskich kolei. W 3. kwartale tego roku 89 proc. pociągów wjechało na perony zgodnie z rozkładem. Z oferty Inter City było to 66 proc. Prócz tego ogólna sytuacja na kolei wydaje się być kolejną ofiarą konfliktów rządu z Unią Europejską.
Urząd Transportu Kolejowego w danych za trzeci kwartał br. podał, że w ubiegłym roku punktualność polskich przewoźników w tym samym czasie była wyższa o 3 procent.
Najgorzej było w lipcu – urlopowo-wakacyjnym miesiącu: 86,73 proc. pociągów przyjeżdżało na czas; w sierpniu było to 89,08. We wrześniu sytuacja nieco się poprawiła – wskaźnik skoczył do 90,37. Jednak podsumowanie kwartału nie przekracza 90 proc.

PKP Intercity najpóźniej. Ale też nie miało lekko

Na laur najbardziej spóźnialskich zasługuje PKP Intercity: w trzecim kwartale punktualnych było tylko dwie trzecie (66,12 proc.) pociągów. W stosunku do ubiegłego roku to wielki spadek, bo aż o 12 proc. Natomiast najbardziej punktualna okazała się lokalna wąskotorówka - Warszawska Kolej Dojazdowa.
Po uśrednieniu opóźnienie pociągów pasażerskich w okresie lipiec-wrzesień 2021 wyniosło ponad 21 minut dla pociągów opóźnionych powyżej 5 minut 59 sekund oraz ponad 9 minut dla wszystkich pociągów. Jeszcze gorzej było z pociągami towarowymi: w trzecim kwartale ich średnie opóźnienie wyniosło 13 godzin i 15 minut. Odsetek punktualnych składów sięgnął zaledwie 41 proc.
Jak podaje „Wyborcza biz” w przypadku PKP Intercity „trzeci kwartał zawsze jest trudniejszy. Ruch latem na wakacyjnych kierunkach jest duży i pasażerowie wsiadają dłużej. Pociągi ruszają więc ze stacji później”, w dodatku często pokonują bardzo dalekie dystanse, nieraz praktycznie jadą przez cały kraj.
Kolej w Warszawie - Sputnik Polska, 1920, 30.08.2021
Piszą dla nas
Strzały, czyli kolejowe mrzonki
Przypomnijmy: pociąg uważa się za opóźniony, jeśli planowany czas przekroczony jest co najmniej o 6 minut.
Jako przyczyny letnich opóźnień Urząd Transportu Kolejowego podaje:
remonty torów, prace budowlane,
dużą liczbę pasażerów.
letnie burze i związane z nimi uszkodzenia,
wymiana pociągów.

Brakuje kasy na koleje

GW” podaje, że na targach Trako w Gdańsku nastroje były kwaśne. Na debacie z udziałem ministra infrastruktury szefowie firm budowlanych zachwalali sytuację, ale w kuluarach mieli narzekać na praktyczny brak przetargów. Mieli mówić, że firmy pracują na 25 proc. wydajności. A w tym roku trzeba będzie zwolnić 500 osób, w przyszłym drugie tyle.
„ Przyczyną jest brak finansowania spowodowany konfliktem rządu PiS z Unią Europejską. Pieniądze dla Polski nie zostały jeszcze zatwierdzone, a kolej jest jednym z zakładników starcia. Trudno się też publicznie żalić - trzeba byłoby zarzucić politykom PiS, że przez łamanie praworządności niszczy się interesy przedsiębiorców” - pisze gazeta.
Kraje bałtyckie, Polska i Finlandia w 2018 roku rozpoczną budowę transeuropejskiej linii kolejowej Rail Baltica - Sputnik Polska, 1920, 24.08.2021
Polska
Kolej dużych prędkości w Polsce coraz bliżej
Branża ponoć boi się, że za chwilę nie będzie co robić - Nikt nie kupuje szyn, rozjazdów i podkładów, skoro nie przygotowuje się do żadnych nowych kontraktów – czytamy.

Rok temu PKP zapowiadała przetargi na inwestycje za 17 mld zł, jednak w tym roku, wg informacji gazety, mają zamknąć się tylko w 3 mld.

- To powtórka z roku 2016, gdy męczyliśmy się z luką inwestycyjną między unijnymi perspektywami finansowymi. Obiecywano nam, że drugiej takiej dziury nie będzie, a ten temat do nas wraca. Część firm znajduje się w bardzo trudnej sytuacji i tracimy obecnie budowany z trudem potencjał produkcyjny, a za chwilę też wykonawczy – powiedział w rozmowie z „GW” Maciej Gładyga z Izby Gospodarczej Transportu Lądowego.
Problemy wynikają z faktu, że zadania z perspektywy finansowej UE na lata 2021-27 nie są ogłaszane, ponieważ nie mają jeszcze zapewnionego finansowania. W PKP nie można ogłosić przetargu bez wskazania źródła pozyskania pieniędzy.
Opinia autora może być niezgodna ze stanowiskiem redakcji.
Sputnik jest już w Telegramie! Dołącz do naszego kanału i jako pierwszy otrzymuj ciekawe informacje o tym, co się dzieje na świecie! Więcej na temat możliwości aplikacji Telegram tutaj.
Aktualności
0
Od najnowszychOd najstarszych
loader
Aby wziąć udział w dyskusji,
zaloguj się lub zarejestruj się
loader
Czaty
Заголовок открываемого материала