komputer - Sputnik Polska, 1920
Piszą dla nas
Opinie i analizy najważniejszych wydarzeń z Polski i ze świata. Czytaj komentarze ekspertów na tematy gospodarcze, polityczne i społeczne na stronie Sputnika.

CPK – partyzantka na łąkach

© Zdjęcie : Centralny Port Komunikacyjny Centralny Port Komunikacyjny
 Centralny Port Komunikacyjny  - Sputnik Polska, 1920, 16.01.2022
Relację z kontroli projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego zdał posłom z komisji infrastruktury w Sejmie przedstawiciel Departamentu Gospodarki, Skarbu Państwa i Prywatyzacji Najwyższej Izby Kontroli. Przyznał, że wszczęto ją, bo inwestycja budzi liczne kontrowersje.
Na sali słów krytyki pod adresem projektu nie szczędzili posłowie opozycji, a tymczasem na terenach, gdzie teoretycznie ma powstać megalotnisko, organizowane są msze z modlitwą za ludzi tyle lat dręczonych psychicznie, pozbawianych godności przez naruszanie praw własności.

Do kościoła nawet traktorem

Serię mszy w kilku parafiach objętych wstępnym planem wysiedlenia organizują aktywiści przeciwni budowie lotniska. Może nawet nie samej inwestycji, ale sposobowi jej przygotowywania od kilku lat. Ostatnio wójtowie gmin przeznaczonych do likwidacji (wskazywanych w ogólnym projekcie) i burmistrz Baranowa ogłosili, że zrywają kontakty z przedstawicielami rządu, dopóki premier nie przedstawi dokładnego stanu przygotowań do budowy lotniska, nieruchomości zastępczych dla mieszkańców, którzy mają być wysiedlani z 20 wsi i kwot odszkodowań dla nich. A msze mają pokazać „zwartość i gotowość do obrony każdej skrzywdzonej osoby”.
Każdy niech przyjedzie, czym może: rowerem, samochodem, traktorem, pamiętając o kamizelkach, maseczkach, banerach – bo to ma być też demonstracja sprzeciwu.
Przy okazji dostało się też księżom, którzy usiłowali współpracować z zarządzającymi inwestycją. Jeden z nich wynajął lokal parafialny na potrzeby agresora i najeźdźcy – mówią parafianie i szykują skargę do biskupa. - Bo przysłał nam pasterza, który okazał się wilkiem – nie kryją wzburzenia.
Centralny Port Komunikacyjny, Polska - Sputnik Polska, 1920, 08.11.2021
Czy Polskę stać na megainwestycje? Finanse publiczne nie są z gumy
Ale czarę goryczy przelał pomysł ulokowania przedstawicielstwa CPK w Szymanowie - w lokalu parafii. Otwarcie zostało wstrzymane w ostatniej chwili przez prezesa inwestycji. „W związku z zagrożeniem dla bezpieczeństwa pracowników spółka podjęła decyzję o czasowym zawieszeniu punktu informacyjnego” – można było przeczytać w oficjalnym ogłoszeniu. Dziennikarze pytali aktywistów: a jeśli także prezes dałby na mszę w intencji pracowników spółki i powodzenia rządowego projektu? - To dobrze, też tam pojedziemy z naszymi banerami – odpowiadają. - Rozważaliśmy nawet, czy zamówić mszę w Gdyni, w parafii wiceministra odpowiedzialnego za CPK.

No to się doczekali

W raporcie NIK zaczęto od historii (cytujemy za Business Insider). Harmonogram realizacji CPK miał ogólnikowy charakter i wskazywał niemożliwe do dotrzymania terminy realizacji poszczególnych zadań. Przykładowo: zakładano wejście w życie specjalnej ustawy do końca 2017 roku, czyli w ciągu niespełna dwóch miesięcy od przyjęcia Koncepcji CPK, a opracowanie Programu Wieloletniego miało nastąpić w pięć miesięcy od przyjęcia koncepcji. Tak się jednak nie stało.
W wyniku nierzetelnego planowania etapu przygotowawczego w koncepcji poszczególne zadania zostały zrealizowane z opóźnieniem sięgającym nawet 2,5 roku w stosunku do przyjętych założeń.
Ponadto dokument wykonawczy, który ma zawierać w szczególności harmonogramy realizacji oraz budżety poszczególnych przedsięwzięć, nie został jednak dotychczas przyjęty. W efekcie brak jest pełnego harmonogramu rzeczowo-finansowego Programu CPK. W normalnym języku to nazywa się partyzantka na łąkach.
Boeing 737 Ryanair - Sputnik Polska, 1920, 25.09.2021
Polska
„CPK jest głupim i szalonym projektem”: szef Ryanair ciska gromy na Polskę
W podsumowaniu raport stwierdza: na obecnym etapie przygotowań bardziej istotne od terminowości zakończenia inwestycji jest rzetelne zidentyfikowanie istotnych ryzyk dla tego projektu i zbadanie jego celowości. Potrzebna jest analiza wykonalności CPK i ustalenie pełnego planu finansowania. Tymczasem spółka nie przygotowała nawet studium wykonalności CPK z zapotrzebowaniem na grunty. Mówiąc po ludzku – czy to wszystko ma sens?
Posłowie opozycji ujmowali to dosadniej. Jak można realizować największą i najdroższą inwestycję w Polsce, skoro nie ma ona uzasadnienia ekonomicznego? CPK to jest „centralna porażka komunikacyjna”. Inwestycja megalomańska i niepotrzebna, kiedy patrzy się na to, co się dzieje w pandemii na rynku lotniczym – stwierdzano w komentarzach. Jedyny skuteczny harmonogram w spółce CPK to podwyżki dla jej zarządu – padło na sali.

Drogi pomysł

NIK sprawdziła, że w projekcie biznesplanu spółka CPK założyła wydatki na centralne lotnisko (bez węzła kolejowego) na poziomie 31,5 miliarda zł. Jako krytyczną opłacalność inwestycji wskazano ruch pasażerski w 2030 r. na poziomie przynajmniej 24,3 miliona osób. Ale nie ma konkretnych pomysłów jak to sfinansować. Ogólnie rządzący sugerują, że środki na finansowanie realizacji ustawowych zadań CPK sp. z o.o. do końca 2023 r. zostały określone na poziomie 9,23 mld zł. Jednak, według NIK, nie wiadomo, jakie będą źródła finansowania wszystkich przedsięwzięć związanych z budową lotniska. Od 2023 r. planowane jest długoterminowe finansowanie dłużne. A to wymaga precyzyjnego określenia potrzeb inwestycji oraz wynegocjowania warunków tego rodzaju finansowania. Ciekawe - kto wejdzie w ten niepewny interes? Na razie na horyzoncie jest tylko budżet państwa, czyli my wszyscy podatnicy.
Lotnisko w Pietropawłowsku Kamczackim. Projekt - Sputnik Polska, 1920, 23.09.2021
Piszą dla nas
Odlatujące lotnisko
Dotąd na prace przygotowawcze wydano prawie 100 mln zł. Kontrolerów NIK niepokoi najbliższy plan zwiększenia zatrudnienia w spółce z 255 osób do prawie sześciuset. Widzą tu ryzyko nieuzasadnionego wzrostu kosztów finansowania zadań w zakresie zarządzania projektami - związane z planowaniem istotnego wzrostu stanu zatrudnienia w CPK sp. z o.o. oraz zatrudnienia doradcy zewnętrznego.
Jest jeszcze jeden problem w tej układance. Według kontrolerów jest nim nieokreślona przyszłość istniejącego w stolicy Lotniska Chopina i budowanego przez rząd lotniska w Radomiu. W oczekiwaniu na otwarcie CPK na Okęciu zaniechano planowanych wcześniej inwestycji o wartości 1,2 mld zł. Pandemia wyhamowała wzrost ruchu pasażerskiego. Upadło więc zagrożenie, że może go nie obsłużyć Lotnisko Chopina – zauważają. Ale takie argumenty spływają po rządzących jak woda po kaczce...
Opinia autora może być niezgodna ze stanowiskiem redakcji.
Sputnik jest już w Telegramie! Dołącz do naszego kanału i jako pierwszy otrzymuj ciekawe informacje o tym, co się dzieje na świecie! Więcej na temat możliwości aplikacji Telegram tutaj.
Aktualności
0
Aby wziąć udział w dyskusji,
zaloguj się lub zarejestruj się
loader
Czaty
Заголовок открываемого материала