komputer - Sputnik Polska, 1920
Piszą dla nas
Opinie i analizy najważniejszych wydarzeń z Polski i ze świata. Czytaj komentarze ekspertów na tematy gospodarcze, polityczne i społeczne na stronie Sputnika.

Jak polskie koleje dostały bana od Ukrainy

CC BY-SA 2.0 / Train Photos / DBs China trainChiński pociąg towarowy
Chiński pociąg towarowy - Sputnik Polska, 1920, 25.01.2022
Mało kto zdaje sobie z tego sprawę, ale ten konflikt ciągnie się od grudnia zeszłego roku. Dokładnie 30 listopada obowiązuje „bezterminowy zakaz nałożony przez Koleje Ukraińskie przyjmowania do przewozów wszystkich przesyłek nadawanych z 15 wybranych krajów (m.in. Chiny, Rosja, Kazachstan) do Polski tranzytem przez terytorium Ukrainy”.
Zacznijmy od początku - pod koniec minionego roku Koleje Ukraińskie (UZ) wprowadziły zakaz przyjmowania do przewozów wszystkich przesyłek nadawanych z wybranych krajów do Polski. Zakaz działa bezterminowo i jest to niejaki fenomen. Jak przyznaje Andrzej Olszewski z Zarządu PKP, „zatrzymanie tranzytu, w tym przewozów na Nowym Jedwabnym Szlaku, to bezprecedensowa decyzja”, a ponadto jesteśmy jedynym krajem europejskim dotkniętym takim bezterminowym zakazem.

Zablokowany tranzyt

- To już drugi miesiąc, w którym międzynarodowe łańcuchy dostaw prowadzące przez Ukrainę do Polski zostały przerwane i nie wiemy, jak długo ta sytuacja będzie się utrzymywała – mówił Olszewski tydzień temu (18 stycznia) podczas konferencji prasowej. W dodatku ukraińska strona miała wyjaśnić sprawę do 14 stycznia, nie zrobiła tego jednak.
- Pomimo zapewnienia, że wszystkie aspekty tej sprawy zostaną rozstrzygnięte do końca ubiegłego tygodnia, Grupa PKP nie otrzymała do obecnej chwili żadnej informacji zwrotnej od Kolei Ukraińskiej – powiedział Olszewski.24 stycznia PKP wysłała oficjalny komunikat do Polskiej Agencji Prasowej, zaś Ministerstwo Infrastruktury 21 stycznia przekazało: „Niestety postępowanie strony ukraińskiej biznesowo oraz prawnie pozostaje nieuzasadnione. Liczymy na to, że w wyniku rozmów strona ukraińska podejmie decyzję o zniesieniu ograniczeń i ponownie będzie możliwość podejmowania wspólnych działań na rzecz rozwoju przewozów na towarowych korytarzach kolejowych biegnących przez terytoria obydwu państw”.
Pociąg - Sputnik Polska, 1920, 22.01.2022
Polska
Co dalej z blokadą transportu kolejowego z Ukrainy do Polski?

Nacisk na Warszawę?

Ukraiński dziennikarz Wołodymyr Krawczenko w swojej publikacji wyjaśnia pobudki władz w Kijowie. Stolica Ukrainy wyjaśnia decyzję koniecznością przeprowadzenia prac remontowych na odcinku Znamianka-Zdołbunów i elektryfikacji na odcinku Kowel-Izów oraz tym, że polska strona „nie zabierała w pełni swojej dobowej normy pustych wagonów”. Ale jest jeszcze jeden aspekt tej sprawy:
„Co pół roku w ukraińsko-polskich stosunkach pojawia się wysokie napięcie z powodu kwot dla przewoźników samochodowych, które oba kraje uzgadniają na warunkach parytetu” – pisze redaktor.
Sprawa wygląda następująco: w tej chwili limit zezwoleń po każdej ze stron to 160 tysięcy, ale Ukraina chce go zwiększyć co najmniej do 200. Na to z kolei nie zgadza się Warszawa.

Polska to główne okno Ukrainy do Europy: na ten kraj przypada ok. 40 proc. wszystkich ukraińskich przewozów towarowych do państw UE, deficyt zezwoleń ogranicza handel Ukrainy z krajami UE – czytamy na portalu Dzerkało Tyżnia.

Dziennikarz rozmawiał ze swoimi informatorami z urzędów – okazuje się, że Ukraińcy przyznają, że to w Polsce powiązano kwestię zezwoleń z „odcięciem” PKP, ale również nie zaprzeczają. „Nie dementując słów Polaków o tym, że prace remontowe stały się pewnym narzędziem nacisku na Warszawę, zaznaczają: prawdą też jest to, że tory wymagały remontu” – czytamy.
Na pewno Ukraina będzie w najbliższym czasie chciała przenieść kwestię podwyższenia kwot na poziom unijny. Jak przekazuje Business Insider, Ukraina sformułowała wniosek do Komisji Europejskiej w sprawie konsultacji na podstawie art. 136 układu stowarzyszeniowego. Krawczenko niepokoi się pogorszeniem stosunków polsko-ukraińskich po tym arbitrażu, ale jego rozmówcy uważają, że nie będzie to miało wpływu na politykę międzynarodową.
Opinia autora może być niezgodna ze stanowiskiem redakcji.
Sputnik jest już w Telegramie! Dołącz do naszego kanału i jako pierwszy otrzymuj ciekawe informacje o tym, co się dzieje na świecie! Więcej na temat możliwości aplikacji Telegram tutaj.
Aktualności
0
Aby wziąć udział w dyskusji,
zaloguj się lub zarejestruj się
loader
Czaty
Заголовок открываемого материала