Stoisko agencji informacyjnej Sputnik na XX Międzynarodowym Forum Gospodarczym w Petersburgu 2016 - Sputnik Polska, 1920
Opinie
Opinie na temat najważniejszych wydarzeń z Polski i ze świata. Czytaj analizy i komentarze ekspertów o sprawach politycznych, gospodarczych i społecznych na portalu Sputnik.

„Przewoźnicy zagraniczni nadal nie chcą jechać do obwodu kaliningradzkiego”. Co się tam dzieje?

© Sputnik . Alexei Danichev / Idź do banku zdjęćWioska rybacka w Kaliningradzie
Wioska rybacka w Kaliningradzie  - Sputnik Polska, 1920, 24.04.2022
Piąty pakiet sankcji wobec Rosji wprowadza zakaz przewozu towarów przez rosyjskie i białoruskie firmy transportowe, w tym również zakaz ich tranzytu przez terytorium UE. Wprawdzie, tranzyt między obwodem kaliningradzkim a „dużą” Rosją stanowi wyjątek, a jednak kierowcy ciężarówek wciąż mają trudności z przekraczaniem granic europejskich.
Piąty pakiet sankcji, który nabrał mocy na początku kwietnia, naraził na straty rosyjskich przewoźników towarowych, wobec których obowiązuje obecnie zakaz transportu towarów ciężarówkami przez UE. Pewne ulgi obowiązują wobec produktów farmaceutycznych, medycznych, rolno-spożywczych oraz przewozów humanitarnych. Ponadto wyjątek stanowi tranzyt do obwodu kaliningradzkiego przez terytorium UE, co zostało określone specjalnie w art. 31 lit. b) ust. 2 odpowiedniego dokumentu.
Do 16 kwietnia zakaz przewozu towarów nie dotyczył pojazdów, które aż do 9 kwietnia znajdowały się już na terytorium UE i mogły wrócić do Rosji jedynie drogą tranzytową. W związku z tym, jak wyjaśnił wcześniej jeden z lokalnych kierowców ciężarówek kaliningradzkiej sieci internetowej Klops, kolejki do wjazdu do obwodu kaliningradzkiego istotnie się zwiększyły, ponieważ kierowcy pospiesznie wracali do domu przed tym terminem.

Twarożek bez polskiego opakowania

Dla niektórych przedsiębiorstw kaliningradzkich problemem okazało się dostarczanie importowanych towarów do regionu. Na taką trudność, napotkała, m.in., firma „Zalesskij fermer” („Zaleski rolnik”), zajmująca się przetwórstwem mleka. Nie mogła sprowadzić z Polski opakowań twarożku, które tam tradycyjnie zamawiała.
„Nasi przewoźnicy, ze względu na piąty pakiet sankcji, nie mogą wjechać do Unii Europejskiej, a przewoźnicy zagraniczni nadal nie chcą jechać do obwodu kaliningradzkiego” – powiedziała w rozmowie z rozgłośnią radiową „Business FM Kaliningrad” dyrektor komercyjny przedsiębiorstwa Tatiana Turukałowa.
Dodała, zresztą, że w przypadku wzorców opakowań dla innych towarów firma pracuje nad zastąpieniem ich wyrobami rosyjskimi.
To, że rosyjskie ciężarówki nie mogą już przywozić towarów z Polski, w rozmowie z portalem Klops potwierdził dyrektor jednej z kaliningradzkich firm przewozowych Aleksiej. Według niego, na razie wiele kaliningradzkich firm pracuje „na starych zapasach”, ale w niedalekiej już przyszłości przedsiębiorstwa mogą być zmuszone do szukania partnerów w kraju lub przewoźników z europejskimi numerami rejestracyjnymi.
Samochody ciężarowe - Sputnik Polska, 1920, 21.04.2022
Świat
Rosyjscy przewoźnicy apelują o wprowadzenie zakazu wjazdu dla ciężarówek z UE

Podejrzliwi celnicy

Jeden z tych „schematów” był ostatnio relacjonowany przez lokalne sieci społecznościowe. Kaliningradzcy kierowcy przez Internet szukają „kolegów” z UE, czepiają rosyjskie przyczepy z ładunkiem do ciężarówek z polskimi tablicami rejestracyjnymi, a ich własne samochody kursują bez ładunku. Jednak kaliningradzki kierowca Jurij Matwiejew, z którym rozmawiał Sputnik, uważa, że „sprytne schematy nie zawsze działają. Czasami o wszystkim decyduje skład dyżurnej ekipy celników.
- Na przykład, trzy dni temu na granicy rosyjsko-polskiej nie wpuszczono samochodu udającego się na Białoruś, którego szoferka miała rosyjskie tablice rejestracyjne (rejon smoleński), a naczepy z ładunkiem żywności - polskie. Sytuację usiłowano wytłumaczyć obowiązującymi sankcjami. Podobna sytuacja miała miejsce na granicy białorusko-litewskiej. Mój znajomy przewoził białoruskie artykuły żywnościowe do Kaliningradu. Został zawrócony na litewskiej granicy - znów „ze względu na sankcje”. Stał po stronie białoruskiej przez 4 godziny, doczekał się kolejnej zmiany celników i po tym bez problemu wyruszył w dalszą drogę - podaje przykłady Jurij Matwiejew.
Według niego, przed rozpoczęciem rosyjskiej operacji specjalnej na Ukrainie polscy celnicy traktowali kaliningradzkich kierowców normalnie, a następnie „zaczęli intrygować” – wysyłać samochody do kontroli.
- Celnik wyraża podejrzenie co do ładunku. Skaner rentgenowski, który jest używany do kontroli bezdotykowej, rzekomo nie może wyjaśnić sytuacji. Następnie wynajmuje się ładowników, którzy wyładowują wszystkie towary do sprawdzenia, są one ponownie ważone i ładowane z powrotem. A wszystko to na koszt przewoźnika. Nie mówiąc już o tym, że do takiej kontroli stoi kolejka, a na jeden samochód trzeba dnia lub dwóch. A to duża strata czasu - mówi Jurij Matwiejew.

„Nie wróży to nic dobrego dla kierowców, lecz kolejki znikną”

Mimo pozornie zmniejszonego przepływu ciężarówek na granicy wciąż stoją kolejki do wyjazdu z obwodu kaliningradzkiego.
- Teraz w kolejce stoją kierowcy, którzy w 100% są pewni, że uzyskają możliwość przejazdu tranzytowego przez kraje unijne. Załóżmy, jak w moim przypadku: kiedy jechałem z ładunkiem z Kaliningradu do Kazania przez Litwę, kolejka była bardzo długa, około 5 kilometrów, ale wiedziałem, że nie będzie problemów z przejazdem. I tak się stało - mówi Jurij Matwiejew.
Kaliningradzkie firmy przewozowe liczą na to, że będą mogły przestawić swoich kierowców do pracy na linii Kaliningrad – „duża” Rosja lub będą pracować na terenie Rosji. Twierdzą przy tym, że sytuacja nie jest łatwa.
- Będzie nadmiar drogowych samochodów ciężarowych w kierunku Kaliningradu. (...) Ceny transportu spadną, będzie duża konkurencja. Dla samych przewoźników nie wróży to nic dobrego, ale kolejki znikną – mówi Ewgienij, przedstawiciel branży.
Kaliningrad na mapie - Sputnik Polska, 1920, 19.04.2022
Rosja
Dlaczego blokada Kaliningradu nie jest możliwa? Alichanow wyjaśnia
Po wprowadzeniu ograniczeń przez Unię Europejską strona pl.sputniknews.com, a także strony Sputnik Polska na Facebooku i YouTube nie są dostępne w UE. Blokadę można ominąć, korzystając z aplikacji VPN na urządzeniu mobilnym lub komputerze. Natomiast nasze materiały wideo można znaleźć w serwisie Odysee. Zostań z nami!
Aktualności
0
Aby wziąć udział w dyskusji,
zaloguj się lub zarejestruj się
loader
Czaty
Заголовок открываемого материала