Rosyjskie zboże znowu będzie podróżować przez bałtyckie porty

Rosyjscy eksporterzy znowu będą wywozić zboże za granicę przez bałtyckie porty. Dostawy zostały wstrzymane w lutym-marcu 2017 roku z powodu remontu na kolei – pisze „Kommiersant”.

Informację na temat tego, że Koleje Rosyjskie przychyliły się do wniosku operatorów kolejowych dotyczącego wydania zezwolenia na przewóz ładunków do portów w Estonii i na Łotwie, potwierdziły dwa źródła, w tym prezes Rosyjskiej Unii Zbożowej Arkadij Złoczewski.

Otwarcie tego kierunku jest ważne dla eksporterów ze względu na możliwe przeładowanie rosyjskich portów w nowym sezonie.

„Z powodu spodziewanego aktywnego eksportu na początku sezonu na tle sprzyjających cen światowych, wysokich zapasów, dobrych perspektyw na urodzaj i spadku kursu rubla rosyjskie porty czarnomorskie mogą okazał się przeładowane. Teraz eksporterzy będą mieli dostęp do Bałtyku” – oceniła firma Sowekon, która specjalizuje się w analizie rynków rolnych.

O problemach związanych z transportem ładunków do łotewskich portów w maju poinformował  Reuters. Według agencji Koleje Rosyjskie nie uwzględniły większości wniosków operatorów kolejowych.

Niektóre cytowane przez Reuters źródła twierdzą, że ograniczenie wolumenu przewozów przez kolej jest „karą” za to, że Łotwa nie chciała poprzeć projektu budowy Gazociągu Północnego-2. Wcześniej informowano, że port Windawa i dwa jego terminale — Noord Natie Ventspils Terminals i Eurohome Latvija – zostały zaproszone do udziału w budowie gazociągu, ale rząd Łotwy nie poparł projektu i przedstawiciele władz w kierownictwie portu zagłosowali przeciwko.

Z kolei dyrektor ds. marketingu portu Ryga Edgars Suna wyjaśnił, że jest to związane z dążeniem Rosji do przekierowania ładunków do rosyjskich portów.

„Nie ma w tym nic nowego. Jest w pełni prawdopodobne, że jest to zbieg okoliczności” – powiedział.

Prezes Kolei Rosyjskich Oleg Biełozierow zapewnił, że przedsiębiorstwo transportowe nie wprowadzało żadnych specjalnych ograniczeń w transporcie ładunków, ale „istnieją ograniczenia techniczne, których muszą przestrzegać Koleje Rosyjskie”.

„Jesteśmy planową strukturą i maksimum z tego, co możemy wywieźć, wywozimy. W przypadku Łotwy zmniejszono niewielką ilość transportu. Zresztą, nie są to nasze wyliczenia, a naszych kolegów, z którymi współpracujemy, ale są też obiektywne trudności – powiedział Biełozierow.