17:49 17 Październik 2018
Na żywo
    Pierwszy rosyjski samochód sterowany siłą myśli

    Pierwszy rosyjski samochód sterowany siłą myśli (foto)

    © Zdjęcie: Lobachevsky State University
    Gospodarka
    Krótki link
    5316

    Naturalnych rozmiarów model pierwszego w Rosji neuromobilu zostanie oficjalnie zaprezentowany 13 grudnia na wystawie Vuzpromekspo-2017. Jaki będzie nowy wynalazek?

    Jak wyjaśnili twórcy pojazdu, w neuromobilu należy wymienić nie tylko elementy konstrukcyjne, ale przede wszystkim zająć się opracowaniem systemu rejestracji sygnałów mózgowych o różnej modalności.

    Bombowiec strategiczny TU-95MS z pociskami manewrującymi Ch-101
    © Sputnik . Press service of the Ministry of Defence of the Russian Federation
    - Ogół informacji na temat stanu człowieka, uzyskanych dzięki niemu, będzie klasyfikowany przez specjalne algorytmy, które pozwolą nam na ustalenie psychicznych zespołów pilotażowych — poinformował Państwowy Uniwersytet im. N. I. Łobaczewskiego w Niżnym Nowogrodzie. — Innymi słowy, zostaną określone warianty poruszania się po drodze, o których pomyśli człowiek — wyjaśniają twórcy projektu. Następnie zarejestrowane polecenia zostaną przekazane do tzw. niskopoziomowego systemy sterowania za pośrednictwem elementów wykonawczych środka transportu, czyli bezpośrednio wpłyną na ruch pojazdu wyposażonego w unikalny system wspomagania i neurosterowania.

    Nie mniej interesujące są dane techniczne neuromobilu, który — według myśli technicznej projektantów — już za trzy lata trafi do seryjnej produkcji i będzie z reguły użytkowany przez mało mobilną grupę społeczną. Uniwersytet twierdzi, że rosyjski neuromobil będzie nie tylko zaawansowany technologicznie, ale też ekonomiczny i przystępny pod względem ceny.

    — Znaczną zaletą jest niska cena — od 550 000 do 990 000 rubli. Natomiast nabycie zagranicznego modelu o podobnych parametrach technicznych będzie droższe o 50% — poinformował uniwersytet.

    Wygenerowanie niskich kosztów było możliwe dzięki wykorzystaniu uniwersalnej i łatwej w obsłudze platformy beztransmisyjnej o napędzie asynchronicznym (bez części przekładni). Pozwoli to rozwiązać od razu wiele problemów: osiągnąć wysoką efektywność energetyczną (zwiększyć przebieg na jednym ładowaniu akumulatora do 200-600 km), niskie koszty przebiegu (według wstępnych danych 16,51 rubla na 100 km) i serwisu (z powodu minimalizacji ilości ruchomych mechanizmów, ograniczenia zużycia smarów i weryfikacji złożonych mechanizmów), a także wprowadzić programową integrację różnych funkcji bez dodatkowej bazy składników (chodzi o elektroniczne systemy ABS / ESP, programowalną blokadę mechanizmu różnicowego; o tempomat i sterowanie pokładowe jako całość).

    — Ta platforma będzie stosowana w przemyśle samochodowym w różnych modelach pojazdów przyjaznych dla środowiska. Innymi słowy, wypracowane w ramach tego projektu rozwiązania położą podwalinę pod całą gamę pojazdów, ale po raz pierwszy znajdą zastosowanie w neuromobilach — wyjaśnił uniwersytet.

    Sputnik porozmawiał na temat nowego samochodu z Wasiljem Mironowem, kierownikiem Laboratorium Biomechatroniki Państwowego Uniwersytetu im. N. I. Łobaczewskiego w Niżnym Nowogrodzie. Jest on odpowiedzialny za wykonanie projektu.

    - Na czym polega istota tego samochodu, jak będzie działał w praktyce?

    — Sterowanie neuromobilem jest trudnym zadaniem pod względem naukowo-technicznym, które jeszcze nie zostało rozwiązane. Zamierzamy podzielić je na dwa segmenty: pierwszy będzie monitorować sytuację na drodze, a drugi zajmie się monitorowaniem stanu pilota za pośrednictwem systemu rejestrującego aktywność mózgu o różnych modalnościach, a także przekształceniem zidentyfikowanych mentalnych poleceń użytkownika w sygnały dla urządzeń wykonawczych środka transportu.

    — Jakie są zagrożenie związane z prowadzeniem takiego samochodu?

    - Ryzyko istnieje. Jest ono związane zarówno ze środowiskiem zewnętrznym (sytuacjami awaryjnymi wywołanymi przez innych użytkowników dróg, warunkami pogodowymi, które utrudniają pracę czujników urządzenia itp.), jak i działaniem układu sterowania. Różne kategorie ostatniej grupy zostaną uważnie zbadane w ramach projektu z wykorzystaniem symulacji komputerowej i podczas jazd testowych. Obecnie trudno jest przedstawić jakiekolwiek prognozy dotyczące niezawodności i awaryjności układu sterowania, ale znajdzie się on w centrum uwagi naszego zespołu w trakcie prac rozwojowych.

    — Na czym polega jego przewaga w porównaniu z zagranicznymi modelami?

    - Na razie znamy kilka zagranicznych modeli. Charakteryzuje je wykorzystanie standardowych rozwiązań dla przemysłu motoryzacyjnego. Uwagę zwrócono na rozwiązania konstrukcyjne pozwalające na umieszczenie wózka inwalidzkiego w samochodzie. W ramach naszego projektu wprowadziliśmy zupełnie inne rozwiązanie, które integruje zaawansowane rozwiązania techniczne.

    — Czy w przyszłości wejdziecie na zagraniczny rynek? Jeśli tak, to jakim regionem się interesujecie?

    — Na obecnym etapie projektu trudno powiedzieć coś z pewnością. Oczywiście, mamy nadzieję, że produkt, który zamierzamy stworzyć, odniesie sukces na rosyjskim rynku. Pozwoli to z kolei na planowanie wejścia z tym produktem na zagraniczne rynki. Odnośnie takiej strategii — wciąż trudno jest stwierdzić, czy progresywną strategią jest zorientowanie się na rynki bliskiej zagranicy (kraje WNP itp.), a może lepszy będzie inny wariant rozwoju.    

    Zobacz również:

    Czy chcielibyście mieć dom w samochodzie?
    „Wszystkożerny samochód" - o przewadze „Tigra" nad konkurentami
    Samochody bezzałogowe kontra doświadczeni rajdowcy
    Tagi:
    bezzałogowy samochód, Sputnik, Russia, Rosja
    Standardy społecznościDyskusja
    Komentarz przez FacebookKomentarz przez Sputnik
    • Komentarz