Tanie linie kolejowe wkroczą na rosyjskie tory

Federalna firma przewozowa (FPK, „córka" RŻD zajmująca się przewozami dalekobieżnymi) planuje oddać stare wagony na użytek oddzielnej klasy ekonomicznej, a w pozostałych pociągach wprowadzić trzy klasy obsługi. Tak wynika z rocznego raportu firmy.

W dokumencie FPK wymienia strategiczne zadania firmy do 2025 i 2030 roku.

Wszystkie pociągi zostaną podzielone na trzy typy: dzienne pociągi ekspresowe, pociągi nocne i pociągi tradycyjne. Wszystkie zostaną podzielone na trzy klasy obsługi (ekonomiczną, komfortową i biznesową). Stare wagony bez wentylacji i biotoalet przed ich całkowitym wycofaniem z eksploatacji zostaną oddane na użytek oddzielnej klasy ekonomicznej.

Tymczasowy low-cost i klasy w pociągu

Przedstawiciel FPK wyjaśnił Sputnikowi niektóre oferty cenowe związane z tak zwaną tymczasową klasą low-cost, która będzie obowiązywać w starych wagonach.

„Mowa o nowym produkcie z unikatową ofertą cenową" — przekazał rozmówca agencji.

Zgodnie z raportem FPK obsługę pasażerów w pociągach można podzielić na trzy typy i klasy.

„Dzienny pociąg ekspresowy" pokonuje odległość do 600 km, podróże nim trwają maksymalnie sześć godzin. Klasa biznes w tym segmencie przewiduje pierwszorzędną wygodę i pełną obsługę na poziomie hotelu, klasa komfort — kompletny wachlarz usług, zapewniający podróżującym wygodną podróż, klasa ekonomiczna — tani wariant z możliwością dostępu do dodatkowych usług, klasa ekonomiczna plus — bardzo tani wariant bez możliwości korzystania z usług.

„Nocny pociąg" oferuje możliwość pełnowartościowego snu. Podróż trwa do 12 godzin, trasa wynosi do 1200 — 1500 km. Klasa biznesowa w tym segmencie przedstawia sobą wagon sypialny z podwyższonym poziomem komfortu, klasa komfort to przedział, klasa ekonomiczna oferuje otwarte wagony o niewielkiej wolnej przestrzeni, klasa ekonomiczna plus — wagony z miejscówkami.

„Tradycyjny pociąg" przewiduje podróże dalekobieżne, trwające ponad 12 godzin. Klasa biznesowa oferuje wygodę i pełną obsługę na poziomie hotelu, komfort — kompletny wachlarz usług pozwalający na pełnowartościowy sen bez ponoszenia wysokich kosztów, ekonomiczna — tani wariant z możliwością dokupienia dodatkowych usług, ekonomiczna plus — bardzo tani wariant bez usług z możliwością snu.

Modernizacja parku

Rok temu FPK dysponowała 19 316 wagonów pasażerskich. Ponad 10 000 z nich ma ponad 20 lat, średni wiek wagonów wynosi 18,9 lat.

„Zaplanowano pełną modernizację parku ze stopniowym przejściem na innowacyjny tabor (około 35% parku do 2025 roku). Na lata 2018 — 2025 zaplanowano modernizację prawie siedmiu tysięcy wagonów — ponad jednej trzeciej parku" — czytamy w raporcie FPK. Firma planuje zastąpić część tradycyjnych wagonów dwupiętrowymi, do 2025 roku firma nabędzie ich około tysiąca.

W maju dyrektor ds. przewozów pasażerskich Dmitrij Piegow informował, że RŻD zastąpi stare wagony przedziałowe i bezprzedziałowe nowymi jedno- i dwupiętrowymi. Chodzi o wagony projektu „2019" i „2020", które uzupełnią park „Federalnej Firmy Przewozowej" w najbliższych trzech latach.

Ponadto, jak informowała RŻD, holding opracowuje koncepcje nowych wagonów, ich wewnętrznego wyposażenia. Projekty bazować będą na opiniach uzyskanych od pasażerów i ekspertów. Rosyjskie koleje zapewniały, że w przypadku zakupu nowych wagonów bezprzedziałowych, ceny miejscówek nie ulegną zmianie.