Wszystkie pociągi zostaną podzielone na trzy typy: dzienne pociągi ekspresowe, pociągi nocne i pociągi tradycyjne. Wszystkie zostaną podzielone na trzy klasy obsługi (ekonomiczną, komfortową i biznesową). Stare wagony bez wentylacji i biotoalet przed ich całkowitym wycofaniem z eksploatacji zostaną oddane na użytek oddzielnej klasy ekonomicznej.
Tymczasowy low-cost i klasy w pociągu
Przedstawiciel FPK wyjaśnił Sputnikowi niektóre oferty cenowe związane z tak zwaną tymczasową klasą low-cost, która będzie obowiązywać w starych wagonach.„Mowa o nowym produkcie z unikatową ofertą cenową" — przekazał rozmówca agencji.
Zgodnie z raportem FPK obsługę pasażerów w pociągach można podzielić na trzy typy i klasy.
„Dzienny pociąg ekspresowy" pokonuje odległość do 600 km, podróże nim trwają maksymalnie sześć godzin. Klasa biznes w tym segmencie przewiduje pierwszorzędną wygodę i pełną obsługę na poziomie hotelu, klasa komfort — kompletny wachlarz usług, zapewniający podróżującym wygodną podróż, klasa ekonomiczna — tani wariant z możliwością dostępu do dodatkowych usług, klasa ekonomiczna plus — bardzo tani wariant bez możliwości korzystania z usług.
„Nocny pociąg" oferuje możliwość pełnowartościowego snu. Podróż trwa do 12 godzin, trasa wynosi do 1200 — 1500 km. Klasa biznesowa w tym segmencie przedstawia sobą wagon sypialny z podwyższonym poziomem komfortu, klasa komfort to przedział, klasa ekonomiczna oferuje otwarte wagony o niewielkiej wolnej przestrzeni, klasa ekonomiczna plus — wagony z miejscówkami.

„Tradycyjny pociąg" przewiduje podróże dalekobieżne, trwające ponad 12 godzin. Klasa biznesowa oferuje wygodę i pełną obsługę na poziomie hotelu, komfort — kompletny wachlarz usług pozwalający na pełnowartościowy sen bez ponoszenia wysokich kosztów, ekonomiczna — tani wariant z możliwością dokupienia dodatkowych usług, ekonomiczna plus — bardzo tani wariant bez usług z możliwością snu.

Modernizacja parku
Rok temu FPK dysponowała 19 316 wagonów pasażerskich. Ponad 10 000 z nich ma ponad 20 lat, średni wiek wagonów wynosi 18,9 lat.
„Zaplanowano pełną modernizację parku ze stopniowym przejściem na innowacyjny tabor (około 35% parku do 2025 roku). Na lata 2018 — 2025 zaplanowano modernizację prawie siedmiu tysięcy wagonów — ponad jednej trzeciej parku" — czytamy w raporcie FPK. Firma planuje zastąpić część tradycyjnych wagonów dwupiętrowymi, do 2025 roku firma nabędzie ich około tysiąca.W maju dyrektor ds. przewozów pasażerskich Dmitrij Piegow informował, że RŻD zastąpi stare wagony przedziałowe i bezprzedziałowe nowymi jedno- i dwupiętrowymi. Chodzi o wagony projektu „2019" i „2020", które uzupełnią park „Federalnej Firmy Przewozowej" w najbliższych trzech latach.
Ponadto, jak informowała RŻD, holding opracowuje koncepcje nowych wagonów, ich wewnętrznego wyposażenia. Projekty bazować będą na opiniach uzyskanych od pasażerów i ekspertów. Rosyjskie koleje zapewniały, że w przypadku zakupu nowych wagonów bezprzedziałowych, ceny miejscówek nie ulegną zmianie.
Wszystkie komentarze
Pokaż nowe komentarze (0)
w odpowiedzi na (Pokaż komentarzUkryj komentarz)