16:23 17 Styczeń 2020
Gospodarka
Krótki link
1131
Subskrybuj nas na

Polska wyrasta na motoryzacyjną potęgę. To tutaj zarejestrowana jest m.in. największa liczba ciężarówek w Unii Europejskiej.

Zgodnie z raportem „Vehicles in use – Europe 2019” w Polsce zarejestrowanych jest ponad 1,1 mln samochodów ciężarowych. Polskie firmy zagarniają ponad ¼ rynku przewozów towarowych na terenie UE. Jednocześnie, według prezesa Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego Jakuba Farysia, pojazdy te wyróżniają się nowoczesnością, spełniają standardy odnośnie czystości spalin i emisji hałasu.

Polska może się też pochwalić ilością autobusów, których na początku roku miała 119,5 tysiąca, co stanowi nieomal 1/6 wszystkich autobusów w UE. Jeśli chodzi o auta dostawcze, to wyprzedzili Polskę Niemcy, ale nieznacznie (2,65 mln do 2,72 mln). Pod względem samochodów osobowych też nie jest źle i kraj plasuje się w czołówce UE: połowa tego co w Niemczech, nieco mniej niż w Hiszpanii, a w skali ilości samochodów na tysiąc mieszkańców autorzy raportu umieścili Polskę na 3. miejscu w UE.

„Martwe dusze” i złom

Okazuje się jednak, że statystyki zawyżają samochody, które już od dawna nie jeżdżą po ulicach, raport opierał się bowiem na danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. I jest to np. ponad 6 mln niesprawnych osobówek. Także kondycja dużej części samochodów pozostawia wiele do życzenia, średni wiek „polskiego” samochodu to 14 lat, podczas gdy w UE to 11 lat. Jednocześnie Polacy figurują gdzieś na końcu UE, jeśli chodzi o zakup nowych samochodów – według danych z października tego roku na tysiąc mieszkańców to tylko 12 aut, co plasuje Polskę na 25 pozycji z 30 możliwych.

Nie jest tajemnicą też to, że oprócz wspomnianych nowoczesnych ciężarówek polski transport ma problemy. Nowe autobusy należą głównie do przedsiębiorstw międzynarodowych, przewoźnicy miejscy mogą korzystać z dotacji UE i unowocześniać maszyny, natomiast przewozy lokalne to przeważnie dalej rozklekotane starocie. W bieżącym roku zarejestrowano zaledwie 56 nowych autobusów przeznaczonych do połączeń międzymiastowych i aż 860 używanych maszyn z zagranicy z normami Euro II i III. I to właśnie te stare pojazdy, jak informuje Aleksander Kierecki z firmy analitycznej JMK, korzystają z rządowego programu rozwoju przewozów autobusowych.

Tagi:
UE, transport
Standardy społecznościDyskusja
Komentarz przez FacebookKomentarz przez Sputnik
  • Komentarz