04:17 23 Październik 2020
Gospodarka
Krótki link
101114
Subskrybuj nas na

W niedzielę przez przejście graniczne Izow do Polski wjechał pierwszy pociąg kontenerowy z Chin, który pokonał tysiące kilometrów przez Eurazję. Jest to efekt kilkuletniej pracy nad tym projektem - poinformowała spółka PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (LHS).

Pierwszy pociąg intermodalny (kontenerowy) wyruszył szerokim torem do stacji Sławków. Jest to najdalej wysunięte na zachód Europy miejsce, do jakiego prowadzi wiodący ze Wschodu szeroki tor kolejowy.

Znajdujący się tu zmodernizowany Euroterminal jest gotowy do przyjmowania i przeładunku towarów, które mogą docierać do Europy Środkowej koleją z Chin przez Kazachstan, Rosję i Ukrainę.

W Sławkowie kontenery zostaną przeładowane na wagony kolejowe oraz samochody i dostarczone do odbiorców docelowych. Oficjalne przyjęcie pociągu w Euroterminalu zaplanowano na najbliższy wtorek.

Przedstawiciele PKP LHS wskazują, że o wyborze szerokotorowej linii zdecydowały m.in. brak konieczności przeładunku towarów na granicy Unii Europejskiej, możliwość prowadzenia najdłuższych pociągów kontenerowych w Europie o długości do 950 m oraz potencjał przeładunkowy Euroterminalu Sławków.

Uruchomienie połączenia z Chin do Sławkowa stało się możliwe dzięki kilkuletniej pracy nad „Nowym Szlakiem Jedwabnym”. Jego inicjatorzy liczą, że nawiązanie współpracy PKP LHS z Xi’an Free Trade Port Construction and Operation oraz partnerami logistycznymi z Kazachstanu, Rosji i Ukrainy pozwoli na otwarcie regularnych połączeń z Xi’an do Sławkowa. Miasto jest również dawną stolicą Chin - właśnie tu brał swój początek historyczny Jedwabny Szlak.

Długość całej trasy wynosi 9477 km. Co ciekawe, pociągi mają docierać do Polski w ciągu 10-12 dni – czyli o wiele szybciej niż alternatywnym transportem morskim.

Jak powiedział członek zarządu ds. handlu i eksploatacji PKP LHS Dariusz Sikora, ten hub logistyczny posiada duże możliwości dalszej dystrybucji ładunków z Chin i do Chin.

Sławków to również początek transkaspijskiej trasy TMTM, co stwarza dogodną możliwość eksportu żywności, a tym samym zbalansowania ładunków w kierunku do Chin. Jestem przekonany, że obie trasy odegrają ważną rolę w rozwoju przewozów kolejowych na Nowym Jedwabnym Szlaku

– podkreślił Sikora.

Ważny punkt przeładunkowy

LHS to najdłuższa linia szerokotorowa w Polsce, przeznaczona do transportu towarowego. Łączy kolejowe polsko-ukraińskie przejście graniczne Hrubieszów/Izow z woj. śląskim. Liczy prawie 400 km i biegnie przez pięć województw: lubelskie, podkarpackie, świętokrzyskie, małopolskie i śląskie. Linia LHS jest w wyłącznym użytkowaniu zarządcy - spółki PKP LHS w Zamościu.

Euroterminal Sławków to terminal kontenerowy, który obsługuje siatkę stałych połączeń kolejowych m.in. z Gdańskiem, Swarzędzem, Maddaloni we Włoszech czy Schwarzheide w Niemczech.

Rozwój projektu może sprawić, że Euroterminal Sławków stanie się ważnym punktem przeładunkowym na trasie kolejowej, łączącej Daleki Wschód - przede wszystkim Chiny - z Europą zachodnią, tworząc tańszą i szybszą alternatywę dla transportu towarów drogą morską.

W Sławkowie towary ze Wschodu mogą być przeładowywane na inne pociągi, które dostarczą je do odbiorców w zachodniej i południowej Europie.

Zobacz również:

Żelazna gwarancja: dlaczego Koree tak się spieszą z połączeniem kolei
Katastrofa Kolei Transsyberyjskiej (wideo archiwalne)
Koniec kolei ukraińskich?
Tagi:
logistyka, stosunki międzynarodowe, stosunki dyplomatyczne, handel, gospodarka, Nowy Szlak Jedwabny, LHS, Eurazja, PKP, kolej, połączenie, Chiny, Polska
Standardy społecznościDyskusja
Komentarz przez SputnikKomentarz przez Facebook
  • Komentarz