06:38 31 Październik 2020
Gospodarka
Krótki link
13923
Subskrybuj nas na

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podczas wczorajszej wizyty w Wilnie spotkał się z ministrem transportu i komunikacji Litwy Jarosławem Narkiewiczem. Politycy udali się na miejsce budowy, gdzie powstają kolejowe mosty i wiadukty dla Rail Baltica.

Ministrowie spotkali się najpierw w Polsce 23 września i dzień później 24 września na Litwie. Rozmowy były kontynuacją dyskusji na tematy rozpoczęte podczas konsultacji międzyrządowych Polski i Litwy, które odbyły się 17 września.

Adamczyk i Narkiewicz zadeklarowali, że szlak kolejowy łączący Polskę i kraje bałtyckie zostanie uruchomiony w 2026 roku. 

„Jestem przekonany, że Rail Baltica, jako pierwszy z prawdziwego zdarzenia szlak kolejowy łączący nasze kraje, będzie świetnym impulsem rozwojowym, także w dobie odbudowy gospodarczej po pandemii COVID–19. To niezwykle istotna inwestycja dla rozwoju transportu pasażerskiego, jak i również towarowego w północno–wschodniej części Europy” - powiedział minister Adamczyk.

Na zakończenie spotkania ministrowie podpisali Memorandum of Understanding o współpracy w ramach projektu Rail Baltica oraz List intencyjny w sprawie współpracy w zakresie poprawy infrastruktury drogowej w przygranicznych regionach państw.

Dzień wcześniej litewski minister wizytował budowę trasy drogowej Via Baltica na odcinku z Suwałk do granicy z Litwą w Budzisku. Narkiewicz podkreślił, że inwestycja jest projektem strategicznym zarówno dla Polski jak i dla Litwy.

Rail Baltica: od Berlina do Helsinek

Rail Baltica to projekt infrastruktury transportu kolejowego, którego celem jest integracja krajów bałtyckich z europejską siecią kolejową. Projekt obejmuje pięć krajów Unii Europejskiej - Polskę, Litwę, Łotwę, Estonię i pośrednio także Finlandię. Połączy Helsinki, Tallin, Pärnu, Rygę, Poniewież, Kowno, Wilno, Warszawę, a w przyszłości także Niemcy. Modernizacja linii Rail Baltica prowadzona na terenie Polski podzielona została na trzy odcinki. Zakończenie inwestycji po stronie polskiej planowane jest na 2023 rok.

Całkowita długość linii kolejowej wynosi 870 km, z czego 392 km znajduje się na Litwie.

Na stronie inwestycji podkreśla się, że jest ona w pełni przyjazna dla środowiska. Linia jest tak zaplanowana, aby w miarę możliwości omijała obszary chronione Natura 2000 i nie miała znaczącego wpływu na inne obszary chronione. Tam, gdzie będzie to konieczne, zostaną zamontowane ekrany dźwiękochłonne, zostaną też zbudowane specjalne kładki dla zwierząt.

Podkreślono, że Rail Baltica jest projektem stulecia i symbolicznym powrotem krajów bałtyckich do Europy. 

Trasa Via Baltica i Via Carpatia

Projekt Via Baltica jest finansowany ze środków UE i budżetu Litwy. Całkowity koszt wynosi 44,6 miliona euro. Trasa biegnie z Tallina do Warszawy i jest najbardziej ruchliwą drogą na Litwie: przewożone są tędy ogromne ilości ładunków z Europy Zachodniej.

Pod koniec 2018 roku zakończono przebudowę odcinka Kowno-Mariampol. Następnie planowano przeprowadzenie prac na odcinku od Mariampola do granicy z Polską. W ramach inwestycji wybudowane zostaną 2 węzły: Suwałki Północ i Szypliszki. Minister infrastruktury Litwy poinformował, że trasa ma być gotowa do 2025 roku. Z kolei minister Andrzej Adamczyk przekazał, że po stronie polskiej Via Baltica powstanie do 2023 roku 

Całkowita długość Via Baltica wynosi 224 km. 

„Mieszkańcy Polscy i Litwy muszą mieć szansę na dobrą przyszłość w tych miejscach, w których mieszkają. Gwarancją tego jest dobra komunikacja i dobry transport. Będą one możliwe dzięki dobrej infrastrukturze” - powiedział Adamczyk w wywiadzie dla Radia Znad Willi.

Kolejną ważna inwestycją, która pojawiła się w rozmowie polityków jest trasa Via Carpatia, której przebieg na terytorium Polski jest częściowo zbieżny z  trasą Via Baltica. Projekt Via Carpatia jest realizowany przez Białoruś, Bułgarię, Chorwację, Węgry, Litwę, Polskę, Słowację, Turcję i Ukrainę. Ostatnio do projektu dołączyły Łotwa i Estonia.

Cieszę się, że Polska wraz z Litwą i wieloma państwami członkowskimi UE z sukcesem realizuje wielkie europejskie projekty infrastrukturalne. Naszym priorytetem jest, aby wyposażyć w nowoczesną i spójną infrastrukturę szlaki i korytarze transportowe: Via Carpatia, Via Baltica i Rail Baltica - powiedział minister Adamczyk.

Oczekuje się, że pomyślna realizacja takich projektów jak Via Carpatia, Via Baltica i Rail Baltica pozwoli krajom na zwiększenie tranzytu ładunków i przyniesie dynamiczny wzrost gospodarczy.

Zobacz również:

Dlaczego Rail Baltica nie jest dla Polski priorytetem?
Rail Baltica: Z europejskiej „budowy stulecia" skorzysta NATO
Trasa Via Baltica z Kowna do Suwałk zatwierdzona
Tagi:
Estonia, Finlandia, Litwa, Łotwa, Polska
Standardy społecznościDyskusja
Komentarz przez SputnikKomentarz przez Facebook
  • Komentarz