Gospodarka
Krótki link
61428
Subskrybuj nas na

Urząd Morski w Gdyni poinformował o postępach przy budowie przekopu przez Mierzeję Wiślaną. W rejonie inwestycji powstaje droga oraz dwa mosty. Jak podkreślono, prace idą zgodnie z harmonogramem.

Gdyński urząd przekazał, że aktualnie trwają intensywne prace przy budowie drogi 501, która będzie przebiegać przez dwa mosty ze specjalnym mechanizmem, pozwalającym na ich zamykanie i otwieranie, dzięki czemu zostanie zachowana ciągłość ruchu samochodowego przez Mierzeję. Prace toczą się również przy Zatoce Gdańskiej, kanału żeglugowym i sztucznej wyspie.

– Po stronie wschodniej kanału żeglugowego właśnie ułożono warstwę podbudowy z betonu asfaltowego o grubości siedmiu centymetrów. Nawierzchnia została skropiona, by utrzymać szczepność międzywarstwową – poinformowała Katarzyna Niemyska, Kierownik Robót Drogowych w konsorcjum NDI/Besix.

Jak dodała, w kolejnym etapie zostanie ułożona pięciocentymetrowa warstwa wiążąca, która dzięki odpowiedniej mieszance mineralno-asfaltowej i pracy walców, osiągnie prawidłowe zagęszczenie i tym samym zapewni drodze nośność.

Zaawansowane prace trwają również przy dwóch mostach. Jak przekazano, inwestycja jest na etapie montażu konstrukcji stalowej elementów mechaniki i hydrauliki mostu północnego. Z kolei na moście południowym wykonano nawierzchnie na kapach chodnikowych i na jezdni. Zamontowano także bariery energochłonne i balustrady oraz sprawdzono szczelność instalacji hydraulicznych i zasilania. - Aby mosty mogły się obracać, potrzebna będzie moc 100 kW. Tyle samo potrzeba do zasilania wszystkich odbiorów, które znajdują się w ich podporze - poinformował wykonawca robót konsorcjum NDI/Besix.

Założono, że prace przy południowym moście i pozwolenie na użytkowanie uda się zakończyć i uzyskać jeszcze przed rozpoczęciem sezonu turystycznego.

Drugi etap w toku. Finał w 2023 roku?

20 kwietnia podpisano umowę na realizację drugiego etapu budowy kanału przez Mierzeję Wiślaną. Chodzi m.in. o obudowę rzeki Elbląg i budowę mostu w miejscowości Nowakowo. Zakłada się, że pierwszy etap budowy, który trwa obecnie, zostanie ukończony w 2022 roku. W tym samym roku planowane jest też ukończenie drugiego etapu budowy. Pod koniec 2021 roku zostanie ogłoszony przetarg na realizację trzeciego etapu budowy kanału, który zgodnie z planem zostanie ukończony w 2023 roku.

Budowa kanału przez Mierzeję Wiślaną ma według polskich władz zagwarantować Polsce swobodny dostęp z Zalewu Wiślanego do Morza Bałtyckiego z pominięciem kontrolowanej przez Rosję Cieśniny Piławskiej. Długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga wyniesie ok. 23 km, w tym przejście przez Zalew Wiślany trochę ponad 10 km, podobnie po rzece Elbląg, pozostałe ok. 2,5 km obejmą śluzę, port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny, będzie miał 5 m głębokości. Całość inwestycji składa się z trzech części. Ostatni etap to prace scalające całą inwestycję, w tym prace pogłębieniowe.

Budowa budzi kontrowersje i jest obiektem krytyki od samego początku. Przeciwko występują m.in. organizacje ekologiczne, jak Greenpeace i Stowarzyszenia Ekologiczne EKO-Unia, ale też mieszkańcy okolicznych miejscowości, którzy obawiają się, że turystyka oraz rybołówstwo, czyli główne źródła utrzymania w ich regionie, znacznie na tym ucierpią. Negatywnie o przekopie wypowiadają się też mieszkańcy obwodu kaliningradzkiego i jego władze.

Zobacz również:

Przekop Mierzei Wiślanej: 17 kg bursztynu kosztem miliardów złotych wyrzucanych w błoto
Przekop Mierzei Wiślanej wkracza w drugi etap. Podpisano umowę
Co się dzieje na budowie przekopu przez Mierzeję Wiślaną? – wideo
Ile bursztynu wydobyto na Mierzei Wiślanej?
Tagi:
Mierzeja Wiślana, Polska
Standardy społecznościDyskusja
Komentarz przez SputnikKomentarz przez Facebook
  • Komentarz