Dach został zaprojektowany jedynie w postaci prostej brezentowej markizy. Czasami służył jako ciągnik artylerii.
GAZ-64 jest uważany za pierwszy radziecki samochód terenowy, który trafił do seryjnej produkcji. Pierwsze pojazdy z silnikiem 3.2 litra oraz mocą 50 KM zjechały z taśmy produkcyjnej w sierpniu 1941 roku.
Samochód był nazywany „koziołek” (najwyraźniej dlatego, że gwałtownie podskakiwał na wyboistych frontowych drogach) oraz „Ivan-Willis” (w Polsce także „Czapajew”). Przeszły one później na kolejne modele – GAZ-67 i GAZ-67B.
GAZ-67 i GAZ-67B to modyfikacje modelu GAZ-64. Były wykorzystywane jako pojazdy sztabowe i rozpoznawcze, do transportu piechoty i rannych, a także jako lekki ciągnik artyleryjski. Po wojnie były aktywnie wykorzystywane nie tylko w armii, ale też w Ministerstwie Bezpieczeństwa Państwowego, Ministerstwie Spraw Wewnętrznych, wywiadzie geologicznym, leśnictwie i rolnictwie itp.Wielkość produkcji GAZ-67 i GAZ-67B podczas wojny była stosunkowo niewielka – 4851 sztuk. W sumie do 1953 roku wyprodukowano 92 843 sztuki.
Klikając przycisk "Post", jasno wyrażają Państwo zgodę na przetwarzanie danych na swoim koncie w Facebooku w celu komentowania wiadomości na naszej stronie internetowej za pomocą tego konta. Szczegółowy opis procesu przetwarzania danych można znaleźć w Polityce prywatności.
Zgodę można wycofać, usuwając wszystkie pozostawione komentarze.
Wszystkie komentarze
Pokaż nowe komentarze (0)
w odpowiedzi na (Pokaż komentarzUkryj komentarz)