Według danych periodyku w myśliwcu maksymalnie zautomatyzowano procesy pilotażu i zastosowania bojowego.
Szef wydziału kabin firmy „Suchoj” (wchodzi w skład OAK) Nikita Dorofiejew powiedział w rozmowie z gazetą, że automatyzacja, przekazywanie kompleksowych informacji i wsparcie intelektualne to główne wymogi wobec ergonomiki kabiny myśliwca.
Teoretycznie pilot po starcie i do chwili zejścia do lądowania może w ogóle nie zajmować się pilotażem, a realizować poszukiwania i atak celów, przy czym i ten proces jest również wystarczająco zautomatyzowany – powiedział Dorofiejew.Myśliwiec posiada wielofunkcjonalne indykatory, które przekazują pilotowi bardzo dużo informacji o sytuacji i pracy systemów samolotu, zaznaczono. Na pokładzie wykorzystano także technologię wsparcia intelektualnego, pomagającą pilotowi wykonywać postawione zadania.
Su-57 to rosyjski myśliwiec piątej generacji zaprojektowany do niszczenia wszystkich rodzajów celów powietrznych, naziemnych i nadwodnych. Pierwszy lot odbył w 2010 roku.
Siły Powietrzno-Kosmiczne Rosji otrzymały pierwszy seryjny Su-57 w grudniu 2020 roku.
Klikając przycisk "Post", jasno wyrażają Państwo zgodę na przetwarzanie danych na swoim koncie w Facebooku w celu komentowania wiadomości na naszej stronie internetowej za pomocą tego konta. Szczegółowy opis procesu przetwarzania danych można znaleźć w Polityce prywatności.
Zgodę można wycofać, usuwając wszystkie pozostawione komentarze.
Wszystkie komentarze
Pokaż nowe komentarze (0)
w odpowiedzi na (Pokaż komentarzUkryj komentarz)