Widgets Magazine
20:25 16 Lipiec 2019
Amerykański myśliwiec F-35

Ekspert obala „mit o niewidzialnych myśliwcach F-35”

© Zdjęcie: U.S. Air Force/Airman 1st Class Alexander Cook
Opinie
Krótki link
4634

Rumuński ekspert wojskowy, były pilot wojskowy i polityk Valentin Vasilescu wyjaśnił, dlaczego nie warto wierzyć w mit o „niewidzialności” amerykańskiego samolotu piątej generacji dla rosyjskich radarów.

Dlaczego samoloty F-35, F-22 i B-2 są tak trudne do wykrycia?

Te typy samolotów zostały zaprojektowane na komputerze w taki sposób, żeby kąty utworzone u wejścia nasad wlotowych, skrzydeł i kadłuba nie odbijały promieniowania radiolokacyjnego o długości fal w zakresie centymetrowym i milimetrowym. Chodzi o to, że 99% wszystkich wojskowych radarów przeznaczonych do wykrywania i kierowania ogniem (zlokalizowanych na Ziemi, statkach lub pokładzie samolotów, w tym AWACS) działają w tym zakresie częstotliwości.

W odróżnieniu od tych radarów urządzenia, które mają metryczne i częściowo decymetryczne fale o długości kilkudziesięciu metrów, wykrywają maszyny piątej generacji (F-35, F-22, B-2). Ta technologia, która wykrywa samoloty uważane za „niewidzialne", jest mniej rozwinięta i wiąże się z dużą niewygodą.

Myśliwce Su-33 i MiG-29K na pokładzie krążownika ciężkiego lotniskowca Admirała Kuzniecowa na Morzu Śródziemnym
© Sputnik . Press service of the Northern Fleet/Andrey Luzik
Przykładem jest rosyjski radar 29B6 „Kontener”, który kontroluje przestrzeń powietrzną na odległości nawet 3000 km. Przede wszystkim zużywa ogromną ilość energii, a także nie może być uruchomiony w pobliżu granic. Jeden z takich systemów został rozmieszczony w Niżnym Nowogrodzie (w odległości 250 km na wschód od Moskwy). Ma długość 440 m, jego antena odbiorcza zlokalizowana jest w odległości 150 km na południe i obejmuje pylony o wysokości 35 metrów i długości ponad 1,3 km.

Nie możemy zapominać, że najważniejszy instrument nawigacyjny to GPS – urządzenie uruchamiane przed startem samolotu i wyłączane dopiero po przylocie. Wiemy już, że stacja zakłóceń łączności radiowej R-330Ż „Żytiel” realizuje zadania z zakresu śledzenia dialogu (przekazywania i odbioru sygnału) między satelitarnymi systemami nawigacyjnymi NAVSTAR (GPS) i lotniskiem wojskowym. Ten system ma możliwość przechwytywania i tłumienia sygnału GPS samolotów piątej generacji. Jeśli celem ich pracy będzie wykrycie wrogich samolotów, sieć stacji radiolokacyjnych na podstawie informacji otrzymanej od R-330Ż, z pomocą metody triangulacyjnej może prześledzić ruch dowolnego samolotu piątej generacji. Ten, kto pokłada nadzieję w pełną „niewidzialności” samolotów 5 generacji, takich jak F-35, będzie miał niemiłą niespodziankę.

Zobacz również:

Business Insider wymienił „najpotężniejszą” broń NATO do walki z Rosją
Najdroższy samolot na świecie
„Czy rosyjski myśliwiec Su-35 faktycznie tropił niewidzialnego F-22?”
Tagi:
samolot, technologia stealth, radary
Standardy społecznościDyskusja
Komentarz przez FacebookKomentarz przez Sputnik
  • Komentarz