11:17 14 Kwiecień 2021
Piszą dla nas
Krótki link
Autor
4172
Subskrybuj nas na

„To jest pożądana i konieczna inwestycja, na którą mieszkańcy Świnoujścia czekają od dziesięcioleci, ma ona zastąpić pracochłonne i uciążliwe połączenia promowe” – przekonuje Jarosław Jaz, rzecznik prezydenta Świnoujścia, komentując rozpoczęcie budowy tunelu pod rzeką Świną, łączącego wyspy Wolin i Uznam.

Rozpoczęło się drążenie tunelu w Świnoujściu. W uroczystości rozpoczęcia projektu wzięli udział m.in. prezes PiS i premier. Według świnoujskiego magistratu będzie to najdłuższa przeprawa podwodna w Polsce. Cały tunel będzie miał długość 1780 metrów i składać się z 1,48 km tunelu drążonego z użyciem specjalnej wiertarki TBM (Tunnel Boring Machine – ang. maszyna drążąca tunel) chińskiej produkcji oraz odcinków wykonanych metodami stropowymi. Całkowita długość inwestycji będzie wynosić 3,4 km. 

Koszt budowy tunelu ponad 912 mln zł, z czego 775,6 mln zł to dofinansowanie z Unii Europejskiej. Resztę miasto Świnoujście dokłada z własnego budżetu. Prace mają zakończyć się w ostatnim kwartale 2022 roku.

Premier Mateusz Morawiecki podczas uroczystości rozpoczęcia drążenia tunelu powiedział, że „państwo polskie było gotowe do realizacji tego projektu, ponieważ tak jak wzmocnienie wybrzeża było marzeniem Drugiej Rzeczpospolitej, tak my kontynuujemy to dzieło”. Szef rządu przypomniał, że niedaleko przebiega gazociąg Nord Stream, „wyraz imperialnych i mocarstwowych dążeń naszego wschodniego sąsiada”.

Spełniają się marzenia mieszkańców Świnoujścia

Wydarzenie na prośbę Sputnika skomentował rzecznik prezydenta miasta Świnoujście Jarosław Jaz.

„To jest pożądana i konieczna inwestycja, na którą mieszkańcy Świnoujścia czekają od dziesięcioleci, ma ona zastąpić pracochłonne i uciążliwe połączenia promowe. Ona jest spełnieniem marzeń kilku pokoleń, osób, które tutaj już mają dzieci i wnuki, a przyjechały do Świnoujścia osiedlić się po wojnie. Słabym punktem, który powodował napięcia, czy transportowe, czy związane z czasem przejazdu, to był brak przeprawy na wyspę Wolin i dalej w kierunku kraju. Więc to jest coś, na co zdecydowana większość mieszkańców czeka z utęsknieniem” – powiedział Jarosław Jaz.

Według rozmówcy zanim zapadła decyzja o tym, że łączność miasta ze stałym lądem zapewni tunel, wykonano wiele ekspertyz (dotyczących wysokości mostów, wyboru grobli czy tunelu właśnie) i dokonano wyboru najbardziej optymalnego rozwiązania.

Zdecydowano, że tunel będzie jednorurowy i powstanie w nim dwupasmowa jezdnia. Dzięki tej inwestycji Świnoujście zostanie w sposób stały skomunikowane z resztą Polski. Dużym problemem dla Świnoujścia jest to, że miasto jest podzielone na dwie części i obecnie komunikację zapewniają przeprawy promowe, które mają ograniczoną przepustowość i są zależne od warunków pogodowych.

Unijne środki nie bez znaczenia

Pomysł budowy tunelu powstał, jak wiadomo, nie wczoraj. Na pytanie, dlaczego dopiero teraz pojawiła się możliwość jego zrealizowania, Jarosław Jaz powiedział:

„Prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz w ubiegłym tygodniu podczas uroczystości związanych z początkiem drążenia akurat wspominał wydarzenia, które doprowadziły, że budowa ruszyła. One się faktycznie rozpoczęły w 2007 roku, kiedy ówczesny premier Jarosław Kaczyński zadeklarował chęć i wsparcie dla budowy tunelu. Przez poprzednie lata toczyły się postępowania związane z przygotowaniem procedur, przygotowaniem niezbędnej dokumentacji. W tych procesach uczestniczyły aktualne władze. Natomiast wsparcie Unii Europejskiej itd., to wszystko doprowadziło do tego, że 5 marca mogliśmy powiedzieć „Startujemy!”, i drążenie tunelu się rozpoczęło” – powiedział rzecznik prezydenta Świnoujścia.

Tunel kołem zamachowym rozwoju miasta

„Ten tunel może być radykalną zmianą na plus dla całego miasta, jego dostępności dla turystów z kraju, którzy wcześniej rezygnowali z przyjazdu do Świnoujścia, ponieważ kilkugodzinne oczekiwanie na prom w sezonie letnim po prostu sprawiało, że wybierali inne miejsca na wybrzeżu polskim czy jakimkolwiek innym. To raz.

Po drugie, z tych samych powodów część inwestorów była mniej chętna na inwestowanie tu swoich pieniędzy, bo jednak bariera komunikacyjna była przeszkodą. Budowa tunelu, myślę, będzie takim kołem zamachowym do dalszego rozwoju miasta, które już od lat się zmienia na lepsze

– mówi rzecznik prezydenta miasta.

Komu i dlaczego budowa tunelu przeszkadza?

Według Jarosława Jaza opinie dotyczące tunelu są rozbieżne.

Liczymy się z tym i staramy się rozwiewać obawy mieszkańców miasta. Przede wszystkim odnośnie najazdu w sezonie turystów, że będzie tłok w Świnoujściu, że nie będzie można się ruszać po mieście, nie można będzie, gdzie zatrzymać samochodu

– mówi.

Budowa tunelu w Świnoujściu w Polsce
Budowa tunelu w Świnoujściu w Polsce

Twierdzi, że te same obawy były przed laty, kiedy Polska tylko wchodziła do strefy Schengen i uwolnił się ruch transgraniczny. Wówczas też istniały obawy, że liczba osób z Niemiec, które przyjadą do miasta, spowoduje, że nie będzie gdzie, na przykład, zostawić swego samochodu. Okazało się, że obawy były na wyrost.

Świnoujście zawsze było atrakcyjnym miejscem, przyjeżdżało tu sporo turystów. Miasto rozwija budowę parkingów, powstaną parkingi wielopoziomowe, tak, że może nas odwiedzać większa liczba turystów niż dotąd. I obsługa ich będzie bardziej wymagająca

– przekonuje.

Z Niemcami da się pogodzić

Okazuje się, że inwestycji obawiają się z kolei Niemcy. Powody do zaniepokojenia mają przede wszystkim niemieccy właściciele obiektów noclegowych w gminach położonych najbliżej polskiej granicy. Ich zdaniem nowe połączenie może sprawić, że turyści z RFN częściej będą wybierać wczasy po polskiej stronie granicy.

„Faktycznie w polskich i niemieckich mediach przewinęły się materiały, że Niemcy obawiają się, że turyści, którzy przyjeżdżali do miast niemieckich, teraz będą mieli łatwiejszą drogę do Polski. Ta droga o 100 km dłuższa, natomiast nie sądzę, żeby wcześniej to była przeszkoda, by ktoś odwiedzał polskie kurorty czy wybrzeże, które mają swój urok i są tłumnie odwiedzane przez kuracjuszy czy turystów z Niemiec. To, że tunel tę drogę skróci i przyśpieszy, jest faktem, z którym trudno polemizować.

Czy on rodzi obawy? W kręgach gospodarczych na pewno. Niemcy, na przykład, obawiają się, że wygodny przejazd spowoduje wzrost natężenia ruchu, a niemieccy turyści wybiorą polskie kurorty. Natomiast władze Świnoujścia i władze gmin i powiatu niemieckiego sąsiadującego przy granicy i współpracujące ze sobą, porozumiewają się ze sobą, pozostają w stałym kontakcie i myślę, że to nigdy nie powodowało w tych relacjach żadnych zgrzytów” – powiedział na zakończenie rozmowy Jarosław Jaz, rzecznik prezydenta Świnoujścia.

Budowa tunelu w Świnoujściu w Polsce
Budowa tunelu w Świnoujściu w Polsce

Poglądy i opinie zawarte w artykule mogą być niezgodne ze stanowiskiem redakcji.

Zobacz również:

Rusza budowa tunelu w Świnoujściu: Morawiecki mówi o Nord Stream i „mocarstwowych dążeniach” Rosji
Gróbarczyk o tunelu pod Świną: Podobnie mamy z przekopem Mierzei Wiślanej
Życie to podróż: Na piechotę od Morza Czarnego do Władywostoku
Rosyjski Su-27 eskortował amerykańskie bombowce nad Morzem Bałtyckim
„Balkon Hitlera” otworzą dla zwiedzających?
Tagi:
budowa, Jarosław Kaczyński, Niemcy, Mateusz Morawiecki, tunel, morze, Świnoujście, Polska
Standardy społecznościDyskusja
Komentarz przez SputnikKomentarz przez Facebook
  • Komentarz