16:39 20 Październik 2018
Na żywo
    Superszybki pociąg na poduszce magnetycznej

    W Petersburgu opracowano transport przyszłości

    © Fotolia / Georgy Timakov
    Świat
    Krótki link
    4400

    Petersburscy naukowcy opracowali projekt „transportu przyszłości”, o którym agencji Sputnik opowiedział Anatolij Zajcew, kierownik Naukowo-Edukacyjnego Centrum Innowacyjnego Rozwoju Kolei Pasażerskich z Petersburskiego Uniwersytetu Transportowego.

    Dzieci w szkole sportowej.
    © Sputnik . Yuriy Dolyagin
    Według jego słów przyszłość w transporcie będzie należała do lewitacji magnetycznej. Przy jej wykorzystaniu środek transportu „wisi” nad szynami i porusza się po nich za pomocą silnika elektrycznego. 

    Opracowania petersburskich inżynierów zostały zademonstrowane w sposób obrazowy: na początku 2015 roku stworzono pełnowymiarowy model doświadczalny – ładunkową platformę magnetyczno-lewitacyjną do transportu dużego kontenera. Ta platforma o masie 28 ton została podniesiona, a potem przemieszczona na określoną odlegość. I już od półtora roku platforma lewituje, a dokładniej szybuje na wysokości 25 mm nad szynami.

    — Kontynuujemy przeprowadzanie pomiarów i badań, i będziemy trzymać naszą konstrukcję w powietrzu tak długo, jak to możliwe. Znajduje się ona na zewnątrz, czyli w deszczu i w śniegu. Z pozycji naukowej powinniśmy udowodnić, że przyjęty przez system obliczeń sił magnetycznych jest prawidłowy, a wybrane materiały długotrwałe i nie tracą swoich właściwości. Przekonaliśmy się, że znajdujemy się na właściwej drodze – powiedział Anatolij Zajcew. 

    Konstruktorzy są przekonani, że stan ich konstrukcji nie będzie pogarszał się przez co najmniej 50 lat. Udało im się dokonać tego, że pole magnetyczne nie rozprzestrzenia się poza granice magnetycznej konstrukcji. 

    Anatolij Zajcew obiecał, że inżynierowie skonstruują środek transportu zdolny do przewożenia ładunków z prędkością do 550 km/h. 

    Zalety transportu działającego na zasadzie magnetycznej lewitacji polegają na tym, że przy jego eksploatacji nie dochodzi do tarcia, a to oznacza, że nie ma kurzu, hałasu, wibracji i spalin. W związku z tym, że transport działa w sposób zautomatyzowany, wykluczone są zderzenia i wykolejenia. Brak też promieniowania elektromagnetycznego, którego wszyscy tak bardzo się boją. W ten sposób ten rodzaj transportu jest najbardziej ekologicznym ze wszystkich możliwych. 

    Transport działający na zasadzie magnetycznej lewitacji może być konkurencją dla metra, które w tej chwili jest najkorzystniejszym transportem miejskim. Jednak wady metra to jego kosztowność zarówno na etapie budowy, jak i eksploatacji. 

    – Wynosimy transport magnetyczno-lewitujący na estakady, co jest niemożliwe dla transportu kołowego na dużych odległościach, i tym samym powierzchnię miast zwracamy ludziom — opowiada Anatolij Zajcew. — Opory estakad zajmują mniejszą przestrzeń niż autostrady, lotniska i dworce kolejowe. Strefa pod estakadami może być przeznaczona dla różnych potrzeb, w tym i pod budowę. Jedną z zalet tego rodzaju transportu jest brak przecięcia z innymi rodzajami transportu. Prędkość magnetyczno-lewitującego transportu będzie nie mniejsza niż prędkość metra, komfort również nie będzie niższy, ale koszt budowy będzie o około pięć razy tańszy. Ten transport może działać na dowolnej wysokości, możemy ominąć dowolny budynek, dowolną przeszkodę. Jednocześnie tempo budowy również jest o wiele szybsze niż budowa metra. 

    Co się tyczy prędkości realizacji projektu, to według słów Zajcewa po zatwierdzeniu w planie miejskim inżynierowie będą potrzebowali roku, po czym budowa może przebiegać w tempie około kilometra konstrukcji miesięcznie. Koszt jednego kilometra to około 1 miliard rosyjskich rubli (prawie 14 milionów euro). 

    Planuje się, że skład ruchomy będzie rosyjskiej produkcji. To będzie wagon, który zewnętrznie nie będzie różnił się od wagonu metra, ale nie będzie posiadał kół. Wszystko, co niezbędne dla stworzenia transportu działającego na zasadzie magnetycznej lewitacji, mogą zapewnić rosyjskie przedsiębiorstwa. Między innymi to, co dotyczy części magnetycznej i elektrycznej, mogą wyprodukować petersburskie zakłady. 

    — Już opracowano techniczno-gospodarcze warunki głównego odcinka. Proponujemy zbudowanie odcinka o długości 720 km od portu Morza Bałtyckiego do terminali ładunkowych w Moskwie — opowiedział Anatolij Zajcew. – Budowa tej linii zajmie nie więcej niż trzy lata. Mamy inwestora, który gotowy jest ściągnąć niezbędne środki. Według międzynarodowych ocen potrzeba 22 miliardów dolarów, według naszych ocen wystarczy 11 miliardów dolarów. A zwrócą się w ciągu 15 lat. 

    Zobacz również:

    W Rosji pojawi się pociąg szybszy od samolotu
    Nowy rosyjski elektryczny pociąg pasażerski
    W moskiewskim metrze jeździ pociąg na autopilocie
    Tagi:
    pociąg, transport, miasto, Anatolij Zajcew, Petersburg, Rosja
    Standardy społecznościDyskusja
    Komentarz przez FacebookKomentarz przez Sputnik
    • Komentarz