06:35 30 Październik 2020
Świat
Krótki link
4801
Subskrybuj nas na

Przemysł samchodowy ZSRR dla większości ludzi to przede wszystkim Żiguli, KamAZ, GAZ i UAZ. Ale w Związku Radzieckim produkowano też inne, o wiele mniej znane marki, o których teraz pamiętają nieliczni. Kolchida, RAF, Wołyń i inne zapomniane cudeńka radzieckiego przemysłu samochodowego w materiale RIA Novosti.

RAF-2203

Mikroautobus RAF-2203 "Łotwa" — legendarny "Rafik" — był najbardziej masowym mikroautobusem w Związku Radzieckim. Produkowano go od końca 1975 roku do 1998 roku w fabryce RAF (Rigas Autobusu Fabrila). Najpopularniejsze w ZSRR były pasażerskie modele RAF-2203 i karetki pogotowia konstruowane na ich bazie. 

RAF-2203 został zaprojektowany na podstawie osobowego GAZ-21 "Wołga", jednak później zaczęto wykorzystywać agregaty z GAZ-24, włącznie z silnikiem i skrzynią biegów. Mikroautobusy przeszły do historii jako oficjalny transport Olimpiady 1980 w Moskwie. 

Jego produkcja, według oficjalnej wersji, została zatrzymana z powodu spadku dostaw do państw WNP, gdzie zaczęły być sprzedawane pierwsze mikroautobusy GAZel. Dziś zakupu mikroautobusu RAF z przebiegiem można dokonać już od 33 tysięcy do ponad 500 tysięcy rubli w zależności od stanu i roku produkcji. 

Mikroautobus RAF-2203
© Sputnik . Sozinov
Mikroautobus RAF-2203

ZAZ-968

"Garbaty”, „Okrąglutki” „Czeburaszka” to tylko niektóre z przezwisk automobilu ZAZ-968. Miłośnicy tej marki porównywali go do Porsche z powodu rozmieszczenia silnika w tylniej części z „garbem”. 

Moskiewska fabryka mikrolitrażowych samochodów rozpoczęła konstrukcję modelu Zaporożca pod koniec lat 50-ych na bazie Fiata 600. Jednak produkcja została zorganizowana w Zaporoskiej Fabryce Maszyn Rolniczych Kommunar. 

Model ZAZ-968 po raz pierwszy zszedł z taśmy w 1971 roku, a zmodernizowane wersje samochodu (w innych państwach sprzedawany był pod nazwą Yalta lub Eliette) byly montowane aż do 1994 roku.

Zaporożcami interesowało się wojsko: armia Łotwy w 1992 roku zakupiła kilka samochodów. Stawiano w nich silniki o mocy od 28 do 50 koni mechanicznych, które po modernizacji systemu ochładzania w późnych egzemplarzach rzadziej się przegrzewały. Łącznie zmontowano około 3 milionów egzemplarzy, a jeden z nich z przebiegiem można kupić w cenie od 5 tysięcy do 500 tysięcy rubli. 

ZAZ
© Sputnik . Alexey Malgavko
ZAZ

Kolchida

Seryjna produkcja w Kutaiskiej Fabryce Samochodów rozpoczęła się w 1967 roku. Ciągniki siodłowe KAZ-606 Kolchida były montowane z węzłów i agregatów ciężarówek ZiŁ. „Kura nie ptak, a Kolchida nie ciągnik” – mawiali właściciele samochodów zmontowanych w Kutaissi.Możliwe, że ich opinia była związana z niewielką mocą ciągnika i jego maksymalną prędkością w pierwszych egzemplarzach sięgającą 65 km/h. 

Kierowcy skarżyli się również na niską jakość montażu i wysokie spalanie – do 50 litrów paliwa na 100 km. Jednak model KaZ-606 była pierwszym radzieckim ciągnikiem siodłowym z konstrukcją bez maski. Był dość nowoczesny jak na swoje czasy. W kabinie było urządzone miejsce do spania i wentylator. 

Fabryka od 1984 roku montowała rolnicze ciężarówki KAZ-4540 z silnikiem KamAZa. Emisja samochodów po rozpadzie ZSRR trwałą w niewielkich partiach do 2001 roku. Samochody trafiały wyłącznie na rynek krajowy.

Samochód KAZ-608 Kolchida
© Sputnik . Dolmatovskiy
Samochód KAZ-608 "Kolchida"

Wołyń

Pierwszy radziecki samochód z napędem na dwa i cztery koła LuAZ-969 Wołyń w różnych wersjach montowany był od 1966 do 2001 roku. Był pierwszym samochodem terenowym, który w ZSRR można było nabyć dla własnego użytku – samochód projektowany był do wykorzystania głównie na wsi. 

Terenówka była składana z silnikiem gaźnikowym o mocy 30 koni mechanicznych z Zaporożca, później otrzymała jeszcze 10 koni. Mogła rozpędzić się do 85 km/h, a średnie zużycie paliwa wynosiło około 10 litrów na 100 km. Podczas modernizacji samochód otrzymał nowy motor o mocy 53 koni mechanicznych. Cieszył się popularnością również w niektórych państwach Europy, na przykład we Włoszech. Na jego bazie budowano wersje plażowe i ciągniki. 

Dziś być właścicielem tego wintażowego samochodu można już od 15 tysięcy rubli, a najdroższe egzemplarze kosztują około 600 tysięcy rubli. 

Samochody marki Wołyń z luckiej fabryki samochodów
© Sputnik . A. Solomonov
Samochody marki Wołyń z luckiej fabryki samochodów

Zobacz również:

Wideo: Po co emeryt utopił samochód w Coca-Coli?
WIDEO: Dzień Miasta - Parada samochodów w Moskwie
Zryw w ZSRR … samochodem
Tagi:
samochód, ZSRR
Standardy społecznościDyskusja
Komentarz przez SputnikKomentarz przez Facebook
  • Komentarz