19:39 22 Październik 2018
Na żywo
    MiG-35

    MiG-35: tanio, terminowo, skutecznie

    © Sputnik . Grigoriy Sysoyev
    Świat
    Krótki link
    3711

    Prezydent Zjednoczonej Korporacji Budowy Samolotów (OAK) Jurij Slusar ogłosił rozpoczęcie prób powietrznych lekkiego myśliwca (a dokładniej samolotu myśliwsko-bombowego) MiG-35. Maszyna ta stanowi „kontynuację” dla myśliwca MiG-29 i została zaprojektowana w celu rozwiązania zadań głównie w lądowych teatrach operacji wojskowych.

    Jaki był powód pojawienia się takiej maszyny wojskowej? Z tym pytaniem Sputnik zwrócił się do pułkownika Makara Aksenienki — doktoranta nauk wojskowych, docenta i „działającego” pilota z doświadczeniem pilotowania samolotów różnych typów. W ekskluzywnym wywiadzie pułkownik Aksenienko powiedział:

    „Moim zdaniem ta maszyna była potrzebna już wczoraj… W latach 90. i na początku lat 2000. w Rosji, mówiąc łagodnie, nierozważnie zredukowano lotnictwo myśliwsko-bombardujące, przenosząc jego zadania na samoloty «czysto» szturmowe i bombowce. Teraz znów zrozumiano, że Siły Powietrzno-Kosmiczne Rosji powinny posiadać maszynę, będącą w stanie zapewnić zarówno osłonę z powietrza dla wojsk na polu bitwy, jak i działać w głębi operacyjno-taktycznej, uderzając w punkty komunikacyjne, stanowiska dowodzenia i odpowiednie rezerwy wroga. Czyli rozwiązywać wielofunkcyjne zadania w przestrzeni powietrznej współczesnego pola walki. To bardzo dobrze, że kierownictwo kraju, dowództwo Sił Powietrzno-Kosmicznych, przemysł lotniczy poważnie zajęli się tym problemem”.

    Nowa maszyna nie powstawała od zera, od „czystej kartki”, lecz wykonano głęboką modernizację MiG-29. Czy to była dobra decyzja? Czym wyróżnia się MiG-35 od „protoplasty”?

    „Tak, oczywiście, jest to najtańszy i najszybszy sposób, aby dostarczyć armii pożądany system lotniczy, opierając się na stworzeniu rezerwy, na doświadczeniu w produkcji „29. rodziny” — samolotów z doskonałą aerodynamiką i solidnym zasobem modernizacji. Tą drogą idą również inne lotnicze potęgi. Już znane maszyny (na przykład F-15 i F-16) otrzymują nowe umiejętności bojowe, rozszerza się zakres uzbrojenia dzięki nowoczesnym systemom o wysokiej precyzji. Rosja przyjęła takie racjonalne podejście, wyposażając bardzo dobre w pilotażu MiG-29 w perspektywiczne systemy broni, zaawansowaną awionikę cyfrową, nowe silniki, środki radiolokacyjne, pokładowy kompleks obrony. W wyniku tego potencjał bojowy samolotu wzrósł co najmniej 2,5 razy. Może on stosować precyzyjne środki rażenia w odniesieniu do celów naziemnych, co jest bardzo ważne z punktu wsparcia sił lądowych”.

    Jak zaznacza wieku ekspertów, jednym z „wąskich gardeł” MiG-35 były pewne problemy z instalacją pokładową. W szczególności z jej radarem „Żuk” z aktywnym elektronicznym skanowaniem fazowym. Czy mógłby Pan skomentować tę kwestię?

    „W zasadzie radar ten pozwala rozwiązać szereg zadań zarówno w powietrzu, jak i w stosunku do celów naziemnych. Jednak on pod wieloma względami jest rewolucyjny dla rosyjskiego przemysłu i dla naszego lotnictwa. Oczywiście były z nim problemy. Wierzę, że teraz, gdy mówi się o rozpoczęciu prób samolotu i mowa o jego seryjnej produkcji, «choroby wieku dziecięcego» radaru «Żuk» zostały pokonane. W każdym razie przedsiębiorstwo produkujące tę stację — NGO «Fazotron» — ma dobre doświadczenie w rozwoju opracowań naukowych i inżynierskich. Ja osobiście wierzę w nasz sprzęt”.

    MiG-35 jest przeznaczony głównie dla Sił Powietrzno-Kosmicznych Rosji. Tym niemniej jak on wygląda na tle zagranicznych maszyn — nie tylko potencjalnych przeciwników w walce, ale także możliwych konkurentów na globalnym rynku samolotów bojowych? Pojawiały się opinie, że może nim być na przykład szwedzki Grippen-Next, amerykański F-16 block 52-60, chińskie FC-1 i J-10. I tu rosyjska maszyna ma przewagę: obecność dwóch silników. Ale z innymi dwusilnikowymi maszynami — Eurofighter, Dassault Rafale czy F-18 Super Hornet — „35-tce" trudno będzie konkurować. Jaka jest Pana opinia na ten temat?

    „Jeśli mówimy o tym, co Rosja obecnie może i powinna mieć «dla siebie», MiG-35 jest zwycięskim i ​​ekonomicznym rozwiązaniem: optymalne rozwiązanie zadania przy minimalnych kosztach. I rosyjskich wojskowych ten samolot w zupełności zadowoli. Jeśli zaś chodzi o jego potencjał eksportowy, może on również być interesujący dla tych klientów rosyjskiego bojowego sprzętu lotniczego, jak Indie, Algieria, być może Indonezja, kraje Ameryki Łacińskiej. Myślę, że on znajdzie nabywców w Europie (w Serbii, a może nawet w Finlandii). Po tym wszystkim nie powinniśmy zapominać, że podstawa dla «35-tki» — MiG-29K — był pierwotnie tworzony dla eksportu. Ponadto zagraniczne precyzyjne bronie mogą być przystosowane do «struktury» samolotu. Tak więc MiG-35 znajdzie zagranicznego klienta. Ale przede wszystkim, powtarzam, Rosja musi wyposażyć w niego własne Siły Powietrzno-Kosmiczne”.

    Zobacz również:

    WIDEO: produkcja myśliwca MiG-35
    Serbia otrzyma za darmo od Białorusi MiG-29 i Buki
    W obwodzie woroneskim rozpoczęły się ćwiczenia Su-34 i MiG-29
    Rosja przekaże Serbii sześć myśliwców MiG-29
    Tagi:
    MiG-35, Rosja
    Standardy społecznościDyskusja
    Komentarz przez FacebookKomentarz przez Sputnik
    • Komentarz