19:36 23 Listopad 2017
Warszawa+ 6°C
Moskwa-4°C
Na żywo
    Złoty Mi-8 przed wjazdem na teren zakładu im. Mila

    Gdzie produkowane są rosyjskie śmigłowce z rodziny Mi?

    © Sputnik. Jekaterina Biespałowa
    Świat
    Krótki link
    Jekaterina Biespałowa
    41187281

    W podmoskiewskiej miejscowości Żukowski dzisiaj rozpoczynają się Międzynarodowe Targi Przemysłu Lotniczego i Kosmicznego MAKS-2017, wystawa międzynarodowego i rosyjskiego przemysłu lotniczego, która odbywa się co 2 lata.

    W przededniu MAKS-2017 Sputnik odwiedził Moskiewską Fabrykę Śmigłowców im. Michaiła Mila, która produkuje liczne modyfikacje śmigłowców rodziny Mi, w tym także największy na świecie śmigłowiec transportowy Mi-26 i bojowy Mi-28, który służy w Syrii.

    Mi-28 i Mi-24 na terenie Fabryki Śmigłowców im. Michaiła Mila
    © Sputnik. Jekaterina Biespałowa
    Mi-28 i Mi-24 na terenie Fabryki Śmigłowców im. Michaiła Mila

    — Rosja zawdzięcza bogactwo naftowe helikopterom — mówi Nadieżda Mil, córka konstruktora generalnego Michaiła Mila, którego nazwisko nosi fabryka, a także szefowa muzeum, które funkcjonuje na terytorium fabryki. — Gdyby nie śmigłowce Mi, to opracowanie syberyjskich złóż ropy naftowej byłoby odwleczone o 10-15 lat. Istnieją kadry kronik, na których rury gazowe transportują drogą powietrzną helikoptery Mi-6, a rurę odbiera osoba stojąca po pas w błocie. Tam pracowały wszystkie śmigłowce: Mi-1, Mi-4, Mi-6.

    Po nich był śmigłowiec Mi-8, który stał się wizytówką biura konstrukcyjnego.

    — Śmigłowiec nowej generacji: Mi-8. Całe doświadczenie zostało zastosowane w konstrukcji tego śmigłowca. Po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 1951 roku, ale jest stale modernizowany. Jest to najlepszy śmigłowiec pod względem niezawodności. Statystyki za ostatnie 20 lat pokazują, że na 300 tysięcy godzin nalotu śmigłowca przypada tylko jedna ofiara śmiertelna, powiedziała Nadieżda Mil.

    Łącznie we wszystkich zakładach produkcyjnych wyprodukowano ponad 12 tysięcy wersji śmigłowców Mi-8. Złoty Mi-8 zdobi wjazd na teren zakładu im. Mila, niezmiennie przyciągając uwagę odwiedzających i prasy.

    Śmigowiec Mi-38-2
    © Sputnik. Jekaterina Biespałowa
    Śmigowiec Mi-38-2
    W kabinie Mi-38-2
    © Sputnik. Jekaterina Biespałowa
    W kabinie Mi-38-2

    — Nasze modele, które są obecnie opracowywane, to nowy model śmigłowca Mi-38 i głęboka modernizacja Mi-8/Mi-17. Śmigłowiec Mi-171 A2 jest kontynuacją szkoły naukowej biura, mówi Nikołaj Pawlenko, generalny projektant Biura Konstrukcyjnego Mila. — Kategoria wagowa jest większa niż u Mi-8. Zastosowano szereg innowacji: układ paliwowy, reduktory, które wytrzymują próby w dość ciężkich warunkach, które przekraczają o 40% maksimum. Helikopter jest w stanie pracować bez oleju przez 30 minut.

    Śmigłowiec Mi-171 A2
    © Sputnik. Jekaterina Biespałowa
    Śmigłowiec Mi-171 A2

    Łopaty nowoczesnych Mi wykonane są z materiałów kompozytowych, w przeciwieństwie do pierwszych modeli, w których łopaty stanowiły owinięty tkaniną (!) karkas. W tym obszarze fabryka Mila współpracuje z Centralnym Aerohydrodynamicznym Instytutem im. profesora N. E. Żukowskiego.

    Ponadto w sąsiedztwie Mila znajduje się zakład „Kamow” (Biuro Projektowe Nikołaja Kamowa). Dwie rywalizujące ze sobą w czasach radzieckich szkoły obecnie są częścią jednego holdingu „Śmigłowce Rosji”, który z kolei jest częścią państwowej korporacji „Rostec”.

    — Zakład powstał jako warsztat produkcji łopat. Następnie rozrósł się i przekształcił w zakład produkcji materiałów polimerowo-kompozytowych. Tutaj opracowane są prototypy, które przekazujemy do produkcji — mówi kierownik zakładu nr 5 Aleksnder Blinkow.

    Łopaty do śmigłowców Ka-52 „Aligator”
    © Sputnik. Jekaterina Biespałowa
    Łopaty do śmigłowców Ka-52 „Aligator”

    Na terytorium fabryki można zobaczyć również największy na świecie śmigłowiec cargo V-12 — „śmigłowcowy” analog An-124 Rusłan, którego masa startowa wynosi 105 ton.

    — W toku rozwoju opracowano różne systemy — z pojedynczym wirnikiem i podwójnym, poprzecznym i podłużnym — mówi Nikołaj Pawlenko. — Ten model został pokazany na wystawie w Le Bourget w 1971 roku. Helikopter dotarł na wystawę „o własnej mocy” — doleciał przez Polskę, Niemcy i Danię. Cztery silniki, dwa wirniki nośne od śmigłowca Mi-6, których średnica wynosiła 35 metrów. Jest to unikalny helikopter, który nie ma analogów na świecie i, o ile mi wiadomo, nigdy nie będzie miał. Do niego należy rekord świata w udźwigu ładunku — 40,2 tony.

    Na wideo obok V-12można zobaczyć  pomalowaną na złoto w pełnej skali instalację helikopterową, która według Pawlenki była prototypem, który umożliwił ustalenie podstawowych praw pracy wirnika śmigłowca, fundamentem, od którego rozpoczęła się prawdziwa budowa helikopterów.

    __

    Podczas MAKS-2017 fabryka śmigłowców im. Michaiła Mila zademonstruje Mi-8AMT, Mi-38-2 oraz Mi —171A2.

    Zobacz również:

    Rosja: Katastrofa śmigłowca Mi-8. Zginęło 19 osób
    Śmigłowiec Mi-8 został zestrzelony w Syrii w wyniku ataku terrorystycznego
    Rosja może dostarczyć Jordanii śmigłowce Mi-26
    Wylot bojowy Mi-28 (wideo)
    Tagi:
    Mi-38, Mi-171, Mi-28, śmigłowiec, Mi-8, Aleksnder Blinkow, Nikołaj Pawlenko, Nadieżda Mil, Rosja
    Standardy społecznościDyskusja
    Komentarz przez FacebookKomentarz przez Sputnik
    • Komentarz