Jak wynika z prezentacji Rosyjskich Kolei Państwowych nakład kapitałowy na stworzenie rosyjskiego odcinka kolei dużych prędkości „Eurazja” szacowany jest na 3,58 biliona rubli, kazachskiego — 2,66 biliona rubli, białoruskiego — 0,85 biliona rubli, chińskiego — 0,76 biliona rubli.
Początek budowy odcinków w ramach korytarza zaplanowano na 2018 roku ze stopniowym wprowadzaniem połączenia pasażerskiego i towarowego i zakończeniem całej budowy w 2026 roku.
W finansowaniu projektu może wziąć udział RFPI (Rosyjski Fundusz Inwestycji Bezpośrednich), Fundusz Jedwabnego Szlaku, Bank BRICS, EBR (Euroazjatycki Bank Rozwoju) i rosyjsko-chiński fundusz.
W lipcu poinformowano, że Rosyjskie Koleje Państwowe wraz z Chińskimi Kolejami przygotowują studium wykonalności projektu pasażersko-towarowego połączenia wysokich prędkości „Eurazja”. Nowy szlak ma na celu połączenie kolei Chin i Europy przez korytarz Pekin-Moskwa-kraje Europy i zjednoczenie chińskiej sieci China railway corp z tworzoną w Europie siecią Euro Carex. Prędkość wzdłuż tego korytarza o długości 10 tysięcy kilometrów będzie sięgać do 300 kilometrów na godzinę.
Racjonalność realizacji projektu jest tłumaczona przede wszystkim rosnącą liczbą obrotów handlowych towarami o wysokiej wartości, wrażliwych na czas dostaw, wzrostem handlu elektronicznego, w tym między Chinami a UE.
Klikając przycisk "Post", jasno wyrażają Państwo zgodę na przetwarzanie danych na swoim koncie w Facebooku w celu komentowania wiadomości na naszej stronie internetowej za pomocą tego konta. Szczegółowy opis procesu przetwarzania danych można znaleźć w Polityce prywatności.
Zgodę można wycofać, usuwając wszystkie pozostawione komentarze.
Wszystkie komentarze
Pokaż nowe komentarze (0)
w odpowiedzi na (Pokaż komentarzUkryj komentarz)