Postępy w budowie Mostu Krymskiego

W Cieśninie Kerczeńskiej ruszyły prace montażowe przęseł łukowych mostu kolejowego o wadze ponad 600 ton. Jak poinformowało centrum informacyjne „Most Krymski”, operacja potrwa 72 godziny. Żegluga Kanałem Kerczeńsko-Jenikalskim będzie ograniczona.

Dziś rano rozpoczęto przewożenie łuku kolejowego na odległość pięciu kilometrów od brzegu. W operacji uczestniczy ponad 10 statków i 100 osób. Łuk  jest transportowany pomiędzy przęsłami łukowymi, ustabilizowany linami kotwicznymi, a następnie przy pomocy 700 lin o zwiększonej wytrzymałości zostanie podniesiony na wsporniki. Na godzinę będzie podnoszony na wysokość 5 m.

Zastępca dyrektora generalnego ds. projektów infrastrukturalnych firmy wykonawcy Leonid Ryżenkin twierdzi, że jest to unikalna operacja, jeśli chodzi o budowę mostów w Rosji, nie tylko z powodu transportu na specjalnych pontonach wyprodukowanych w Sewastopolu, ale i niestabilnych warunków hydrometeorologicznych w akwenie morskim. Pogoda w tym regionie jest bardzo zmienna. Synoptycy zapewniają, że przez trzy dni prędkość wiatru nie przekroczy 10 m/s.

— Ta operacja nie byłaby możliwa bez gigantycznego doświadczenia, które zdobyli budowniczowie mostu podczas prac przy innych obiektach – powiedział Ryżenkin. – Nasza operacja morska jest rezultatem wieloletniej praktyki i zaawansowanych technologii używanych do budowy mostów w kraju i zagranicą.

Łuk kolejowy składa się z ponad 400 dużych elementów. Aby można go było zmontować, przygotowano ponad 4 km spoin i ponad 600 tys. sztuk śrub. Długość łuku wynosi 227 metrów, a wysokość w najwyższym punkcie – 45 metrów. Ruch pociągów będzie się odbywał po dwóch torach.

Montaż łuku kolejowego zakończy się za miesiąc.