01:17 14 Grudzień 2017
Warszawa-1°C
Moskwa+ 1°C
Na żywo
    Rosja zwodowała najpotężniejszy na świecie lodołamacz

    Król Arktyki: Rosja zwodowała najpotężniejszy na świecie lodołamacz (wideo)

    © Sputnik. Anatoly Medved
    Świat
    Krótki link
    311253

    Dwureaktorowy 170-metrowy stalowy gigant, zdolny do śmiałego przejścia przez pole lodowe o grubości trzech metrów i przeciągnięcia za sobą konwoju statków - w Stoczni Bałtyckiej w Petersburgu został dziś zwodowany drugi lodołamacz atomowy projektu 22220 - „Sybir”.

    Pierwszym i głównym lodołamaczem stała się „Arktyka”, która zeszła z pochylni w czerwcu 2016 roku. Te atomowe statki staną się najpotężniejszymi na świecie.

    Stocznia Bałtycka przygotowała „Sybir” do zwodowania w ciągu zaledwie dwóch i pół roku — budowa lodołamacza rozpoczęła się w maju 2015 roku. Po zwodowaniu prace będą kontynuowane na wodzie. Statek z napędem atomowym stał się pierwszym seryjnym produktem projektu 22220. Oprócz „Sybiru” stocznia na podstawie umowy z „Atomflotem” buduje kolejne dwa statki tego projektu — główny lodołamacz „Arktyka” i drugi seryjny „Ural”.

    Uniwersalne lodołamacze atomowe LK-60Ya projektu 22220 będą największymi i najbardziej potężnymi na świecie. Wymiary tych gigantów są imponujące: długość — 173,3 metra, szerokość — 34 metry, wyporność — 33,5 tysiąca ton. Załoga składa się z 75 osób. Projekt techniczny statków napędzanych energią jądrową opracowało Centralne Biuro Konstrukcyjne „Iceberg”.

    To nowe pokolenie instalacji, do których opracowano technologie i narzędzia, nie było wcześniej używane nie tylko w Rosji, ale także na świecie. RITM-200 to unikalny energooszczędny zintegrowany układ, który zapewnia lepszą wydajność nowych lodołamaczy pod względem szybkości i grubości pokonywanej pokrywy lodowej, a także podwójne zanurzenie statków, które umożliwia wykorzystanie ich zarówno w morzach arktycznych, jak i w ujściach północnych rzek. Przeładowanie paliwa odbywa się raz na siedem lat. Dla przykładu: w tym czasie lodołamacz spalinowy musiałby zużyć 540 tysięcy ton arktycznego oleju napędowego.

    Nieco ponad rok temu, podczas wodowania „Arktiki”, dyrektor generalny korporacji państwowej „Rosatom” Siergiej Kirienko powiedział, że takie lodołamacze otwierają zupełnie nowe możliwości w zakresie zapewnienia obrony kraju oraz w rozwiązywaniu ekonomicznych zadań. Zajmą się przeprowadzaniem statków przewożących surowce węglowodorowe ze złóż półwyspu Jamał i półwyspu Gydańskiego, szelfu morza Karskiego na rynki krajów regionu Azji i Pacyfiku.

    Posiadając 30 spalinowe i cztery atomowe lodołamacze, Rosja stała się głównym operatorem w Arktyce. Północna Droga Morska raczej nigdy nie zastąpi Kanału Sueskiego, ale może wziąć na siebie ponad 20% morskiej spedycji Europa — Azja, zwłaszcza biorąc pod uwagę rosyjskie projekty wydobycia w Arktyce ropy i gazu.

    Agencja Bloomberg zaznacza: „Dziś 95% ogromnych rezerw gazu ziemnego w Rosji i 75% ropy naftowej wydobywa się w tym regionie, co pomaga tworzyć tam piątą część PKB kraju”.

    Państwo utrzymuje stworzenie floty atomowej pod szczególną kontrolą — na początku lipca tego roku zarząd Stoczni Bałtyckiej osobiście meldował sekretarzowi Rady Bezpieczeństwa Nikołajowi Patruszewowi, który przyjechał do fabryki, o wszystkich perspektywicznych projektach, w tym o planach budowy atomowego lodołamacza projektu 10510 „Lider”. Ten lodołamacz jest opracowywany w Państwowym Centrum Naukowym Kryłowa i będzie w stanie przebijać lód o grubości czterech i pół metra przy prędkości dwóch węzłów (prędkość na czystej wodzie — 24 węzły). Według prezydenta Władimira Putina „Lider” pojawi się w 2025 roku.

    Zobacz również:

    W Petersburgu zwodowano lodołamacz „Wiktor Czernomyrdin”
    „Władywostok”: najpotężniejszy lodołamacz na świecie
    Najpotężniejszy na świecie lodołamacz „Arktyka” został zwodowany w Petersburgu
    Lodołamacz „Ilja Muromiec”
    Tagi:
    lodołamacz, Rosja
    Standardy społecznościDyskusja
    Komentarz przez FacebookKomentarz przez Sputnik
    • Komentarz