18:01 17 Listopad 2018
Na żywo
    Motorsport Expo w Moskwie

    Co ty na to, Musk? Jak AutoVAZ będzie konkurować z Teslą

    © Sputnik . Ilia Pitaliew
    Świat
    Krótki link
    Maksim Rubczenko
    195412

    Rząd zatwierdził strategię rozwoju przemysłu samochodowego do 2025 roku, która przewiduje podwojenie produkcji i eksportu. Szczególną uwagę zwrócono na samochody elektryczne: w ciągu ośmiu lat ich liczba na drogach Federacji Rosyjskiej powinna wzrosnąć 25 razy.

    Jak rosyjski rząd zamierza przesadzić kierowców do pojazdów elektrycznych?

    Rosyjski przemysł samochodowy rośnie. W 2017 roku Rosja wyprodukowała ponad 1,5 miliona nowych samochodów — prawie 250 tysięcy więcej niż w 2016 roku.

    Sprzedaż również rośnie. Według agencji analitycznej „AUTOSTAT”, lider branży AutoVAZ sprzedał od stycznia do kwietnia do 109,8 tysięcy samochodów Lada, głównie Lada Vesta, Lada Xray i Lada Largus. To o 25% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Tylko w kwietniu sprzedaż w ujęciu rocznym wzrosła o 16%.

    Podbój Wenery
    © Sputnik . Alina Polyanina / Depositphotos / KrisCole
    Rząd liczy na utrzymanie tego pozytywnego trendu i stawia nowe wyzwania przed branżą. Strategia rozwoju przemysłu samochodowego do 2025 roku przewiduje rozszerzenie produkcji w ciągu ośmiu lat o dwie trzecie — do 2,56 mln samochodów rocznie.

    Udział eksportu planuje się podwoić — z 6,3 procent w 2017 roku do 12-14 procent. W ilościowych wskaźnikach scenariusza bazowego eksport powinien wzrosnąć z 94 tys. do 240 tys. samochodów, a optymistycznie — do 400 tysięcy.

    Aby urzeczywistnić ten plan, rząd zamierza skoncentrować swoje wysiłki na dwóch głównych kierunkach. Pierwszym z nich jest redukcja kosztów ze względu na pogłębienie lokalizacji do 70-85 procent. W tym celu Ministerstwo Przemysłu i Handlu proponuje dofinansowanie projektów lokalizacyjnych i zapewnienie ulg dla inwestorów.

    Drugim jest «zwiększenie konkurencyjności rosyjskich samochodów pod względem parametrów technicznych» poprzez wprowadzenie najnowszych osiągnięć i technologii. Jak zauważono w dokumencie, światowi producenci wydają na badania i rozwój co najmniej cztery procenty przychodów rocznie, a rosyjskie firmy — tylko półtora procenta.

    Autorzy strategii podkreślają: „Obecny poziom nakładów lokalnych producentów na badania i rozwój jest znacznie mniejszy niż koszty światowych liderów, co nakłada ograniczenia na możliwości rozwoju produktu w Rosji”. Jednocześnie wielu producentów, nawet z dostępem do zaawansowanych technologii, nadal koncentruje się na obecnym poziomie wymagań dla samochodów, który istnieje w Rosji i innych krajach rozwijających się. „W takich warunkach wiele globalnych trendów technologicznych nie jest używanych w Rosji” — stwierdza dokument.

    Dogonić i przegonić 

    Aby zaradzić tej sytuacji, proponuje się jak najszybsze włączenie Federacji Rosyjskiej w światowe trendy w rozwoju przemysłu samochodowego, w tym w segmencie pojazdów elektrycznych. „Do roku 2025 globalny trend zmian w preferencjach konsumentów wpłynie na strukturę rosyjskiego rynku sprzętu motoryzacyjnego — przekonani są autorzy strategii. — Nieuchronnie pojawi się zapotrzebowanie na produkty z zasadniczo nowymi właściwościami, takimi jak samochody elektryczne, pojazdy autonomiczne, pojazdy z możliwościami sieciowymi i alternatywne rodzaje paliwa”.

    Dokument stwierdza, że do 2025 roku rozmiar pomocy państwa dla przemysłu samochodowego pozostanie na obecnym poziomie. Jednak od 2020 roku całe to wsparcie będzie przeznaczone wyłącznie na pojazdy elektryczne, drony, sprzęt do silników gazowych i stymulowanie popytu na nie. W rezultacie Rosja znacznie zmniejszy zaległości wobec krajów rozwiniętych pod względem udziału pojazdów elektrycznych w całkowitej sprzedaży.

    Optymistyczny scenariusz oznacza opóźnienia w globalnym wzroście sprzedaży pojazdów elektrycznych średnio o cztery do pięciu lat. Tak więc udział pojazdów elektrycznych na rynku rosyjskim do 2020 roku może osiągnąć półtora procent (czyli 15-25 tysięcy sztuk). Chociaż, jak przyznają autorzy strategii, „obecnie w Rosji zarejestrowanych jest mniej niż tysiąc pojazdów elektrycznych”.

    Dalej — więcej

    „W okresie 2020-2025 w związku z niższym średnim kosztem baterii do 100-150 dolarów za kilowatogodzinę można spodziewać się ogromnego wejścia na rynek pojazdów elektrycznych w segmencie średnich cen, co pozwoli osiągnąć poziom sprzedaży samochodów elektrycznych w tempie czterech do pięciu procent od całkowitej sprzedaży (czyli 85-100 tysięcy sztuk)”, głosi dokument.

    Możliwy jest również skromniejszy scenariusz. Scenariusz pesymistyczny zakłada zaległości wobec globalnego rynku średnio na sześć do siedmiu lat. W tym przypadku do 2025 roku udział pojazdów elektrycznych w sprzedaży wyniesie od trzech do czterech procent (65-85 tys. sztuk).

    Aby uczynić choćby ten scenariusz bardziej realistycznym, strategia uwzględnia cały pakiet środków wsparcia dla wszystkich potencjalnych uczestników rynku samochodów elektrycznych. Przede wszystkim chodzi o przyciągnięcie do Rosji zagranicznych producentów komponentów, w tym baterii i zestawów akumulatorowych. Jako zachęty dla firm zagranicznych, takich jak Panasonic lub LGChem, proponuje się zapewnienie korzyści podatkowych i celnych, a także zapewnienie „łatwości prowadzenia działalności gospodarczej”.

    W przypadku nabywców pojazdów elektrycznych przewidziano również środki wsparcia w celu „obniżenia kosztów posiadania i zwiększenia wygody korzystania z pojazdów elektrycznych”. Między innymi chodzi o zapewnienie pojazdom elektrycznym prawa do bezpłatnego parkowania w mieście i do indywidualnej przestrzeni parkingowej pobliżu miejsca zamieszkania „w przyspieszonym tempie”. Ponadto właściciele pojazdów elektrycznych mogą otrzymać prawo do bezpłatnej jazdy po płatnych drogach i korzystania z miejsc parkingowych.

    Autorzy strategii zdają sobie sprawę, że pomimo środków zachęcających, ryzyko jest dość duże. Najważniejsze z nich „są związane z niewystarczającymi kompetencjami uczestników rynku”.

    Jako jeden z kluczowych mechanizmów budowania produkcyjnego i naukowego potencjału proponuje się stworzenie konsorcjów technologicznych ds. rozwoju pojazdów elektrycznych, skupiających agencje rządowe, producentów samochodów, firmy informatyczno-komunikacyjne, instytucje naukowe i biura projektowe.

    Inny mechanizm to scentralizowany zakup licencji zagranicznych na wykorzystanie technologii i stworzenie Federalnego Banku Licencji Zagranicznych, który będzie miał dostęp do krajowych producentów samochodów elektrycznych. W rezultacie, jak obiecują autorzy dokumentu, liczba pojazdów elektrycznych na rosyjskich drogach będzie wzrastać o 40-50 procent rocznie.

    Zobacz również:

    Testy rosyjskich samochodów bezzałogowych
    Chłopiec ukradł samochód i przejechał 120 kilometrów
    Trump chce wprowadzić cła na samochody z Europy
    Najdroższe samochody Rosji
    Tagi:
    samochód elektryczny, samochód, Rosja
    Standardy społecznościDyskusja
    Komentarz przez FacebookKomentarz przez Sputnik
    • Komentarz