02:25 17 Styczeń 2019
Samolot An-225 „Mrija” na nowym pasie startowym międzynarodowego lotniska „Donieck”. Zdjęcie archiwalne

Kolebka radzieckiego snu

© Sputnik . Irina Aleksandrova
Świat
Krótki link
6372

Ekspert w dziedzinie przemysłu obronnego Aleksiej Leonkow i były szef ukraińskiego Antonowa Dmitrij Kiwa skomentowali dla Sputnika perspektywy firmy i swojego głównego potomka, superciężkiego samolotu An-225 Mrija.a

Faktyczne przekazanie w sierpniu 2016 roku Chinom produkcji An-225 Mrija („marzenie” w języku ukraińskim) największego samolotu na świecie, który istnieje tylko w jednym egzemplarzu, jest sygnałem, że przemysł lotniczy Ukrainy nie jest już w stanie realizować dużych projektów.

Jednak w tym samym czasie pojawiła się nadzieja, że projekt zyska nowe życie i zostanie wyprodukowana druga jednostka An-225. W tej chwili los projektu pozostaje niejasny. Ekspert w dziedzinie przemysłu obronnego Aleksiej Leonkow i były szef ukraińskiego Antonowa Dmitrij Kiwa skomentowali dla Sputnika perspektywy firmy i swojego głównego potomka, superciężkiego samolotu An-225 Mrija.

Według Leonkowa Mrija to wyjątkowy samolot dostosowany do pewnych programów.

„Nie był zaprojektowany do przewozu ładunku w środku. Jego konstrukcja była tak dostosowana, aby ​​mógł przenosić ładunki na sobie (tak jak w przypadku Burana). O tym ograniczeniu mało kto wie, ale tak właśnie było” — zapewnił ekspert.

„Ale jeśli Chińczycy spróbują zrobić z niego samolot do transportu ładunków, to nadepną na te same grabie, na które nadeptywali w biurze konstrukcyjnym Antonowa, kiedy próbowali wznowić produkcję” — wyjaśnił.

Rozmówca agencji dodał, że fakt przekazania samolotu Chińczykom może wyjść na dobre, ponieważ w ten sposób samolot „nie umrze”. Jednocześnie ekspert uściślił, że istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, że Chińczycy nie będą w stanie stworzyć samolotu towarowego z An-225.

An-225 rzeczywiście może być całkowicie przystosowany do transportu wielkogabarytowych i bardzo ciężkich ładunków, ale będzie to wymagało gruntownej oceny technicznej i ekonomicznej, powiedział w komentarzu do Sputnika były szef biura projektowego, Bohater Ukrainy, Dmitrij Kiwa.

Kiwa dopuścił możliwość wykorzystania Mriji w strefie kosmicznej, w tym do transportu orbiterów typu Buran, innymi słowy, w formie, w jakiej był początkowo wykorzystywany w czasach radzieckich.

Zobacz również:

Wszystkie loty An-148 wstrzymane
Wiec ku pamięci ofiar katastrofy An-26 w Syrii
Katastrofa rosyjskiego samolotu An-26 w Syrii
An-148: Zawartość czarnych skrzynek
Katastrofa An-148: Tuż przed upadkiem wybuchła panika
Tagi:
An-225, Chiny, Ukraina
Standardy społecznościDyskusja
Komentarz przez FacebookKomentarz przez Sputnik
  • Komentarz