80 rosyjskich marynarzy na całym świecie nie może wrócić do kraju

Władze Danii aresztowały niedaleko przylądka Skagen statek „Nowa Ziemia”, którego właścicielem jest przedsiębiorstwo żeglugowe z Murmańska – poinformował rosyjski związek marynarzy, powołując się na koordynatora Międzynarodowej Federacji Pracowników Transportu w Rosji Siergieja Fiszowa.

Fiszow dowiedział się o incydencie z udziałem rosyjskiego statku od inspektora związku w Danii Mortena Bacha. Powód aresztowania jednostki nie jest znany. Na pokładzie przebywa 19 Rosjan.

Wiadomość pośrednio potwierdzają dane z serwisu Marine Traffic, z których wynika, że statek obecnie znajduje się w pobliżu przylądka Skagen.

Murmańskie przedsiębiorstwo żeglugowe poinformowało, że „Nowa Ziemia” nie jest jedynym statkiem zatrzymanym poza granicami Rosji. Od połowy lipca statek motorowy „Zapolarje” cumuje niedaleko hiszpańskiego miasta Ceuta.

Z informacji przekazanych przez inspektora Międzynarodowej Federacji Transportowej Hiszpanii Luz Bass wynika, że załoga ma nieustanne trudności z wodą, pożywieniem i paliwem. Od lipca właściciel jednostki zdołał ściągnąć do kraju jedynie 6 marynarzy. Los reszty załogi stoi pod znakiem zapytania.

Kolejny statek, „Pomorye”, utknął w amerykańskim Nowym Orleanie. Koordynator związku w USA Duane Budraks powiedział, że „Pomorye” stoi na kotwicy od połowy maja. Przedstawicielka armatora z Murmańska Swietłana Szewalewa poinformowała, że planowano krótki rejs do USA (dwa wyładunki) i powrót do Europy, ale w trakcie stracono dwie kotwice. W wyniku statek po wyładunku w amerykańskich portach nie mógł wrócić planowo do Europy w ciągu dwóch miesięcy od wypłynięcia.

— Aktualnie upłynął termin obowiązywania kontraktów marynarzy, nie mają amerykańskich wiz, a zdobycie ich nie jest takie proste. Nie wiadomo, kiedy nastąpi powrót do kraju – wyjaśnił związek zawodowy.

— Są to znane konflikty pracownicze, w które zaangażowani są inspektorzy Międzynarodowej Federacji Transportowej. Mowa jest o co najmniej 80 rosyjskich marynarzach, którzy znaleźli się w opłakanej sytuacji z winy armatora. Niestety, przedstawiciele MFT podkreślają, że kierownictwo murmańskiego przedsiębiorstwa żeglugowego nie chce wyjść im naprzeciw, a często ignoruje zapytania o plany rozwiązania sytuacji kryzysowej. Budzi to obawy – powiedział Fiszow.