Takie oświadczenie złożył wicegubernator prefektury Tottori Nogawa Satosi na konferencji gubernatorów państw Azji Północno-Wschodniej, która odbyła się we Władywostoku w ramach 23. szczytu ws. międzynarodowej wymiany i współpracy między regionalnymi administracjami krajów Azji Północno-Wschodniej.
Według niego głównym zadaniem jest stworzenie nowego korytarza transportowego na bazie włączenia do linii promowej DBS (Władywostok — południowokoreański Donghe — japoński Sakaiminato) chińskiej prowincji Jilin, a następnie również innych terytoriów.
W kwietniu prom w trybie testowym wpłynął do portu Zarubino, a stamtąd towar został przetransportowany do Chin, powiedział Satosi i dodał, że przyspieszyło to dostawę, jednak ujawniło również szereg problemów.
Wcześniej japońska gazeta „Yomiuri” poinformowała, że Rosja i Japonia planują wykorzystać Kolej Transsyberyjską do opracowania tak zwanego trzeciego kanału dostaw towarów między dwoma krajami.
Obecnie dostawy między Japonią a Rosją realizowane są głównie drogą lotniczą lub morską. Według japońskiego Ministerstwa Transportu czas wysyłki drogą morską wynosi od 53 do 62 dni. Dostawa samolotem jest znacznie szybsza, ale wciąż kosztowna.
Według ekspertów transport towarów Koleją Transsyberyjską pozwoli zmniejszyć koszty firm do 40%, a czas dostawy wyniesie około 20-27 dni.
Wszystkie komentarze
Pokaż nowe komentarze (0)
w odpowiedzi na (Pokaż komentarzUkryj komentarz)