Sprzęt krajów NATO serwisowany w Rosji: kto się pozbył „politycznych kompleksów”?

Bułgarski minister obrony Krasimir Karakaczanow przypomniał, dlaczego kraj powinien wspierać radzieckie samoloty. Według niego stan uzbrojenia staje się najbardziej niebezpieczny, gdy nie jest serwisowany – podaje strona internetowa Ministerstwa Obrony.

To oświadczenie zostało złożone przez ministra obrony po tym, jak były szef ministerstwa Welizar Szalamanow w apelu koalicji Demokratycznej Bułgarii wyraził oburzenie faktem, że nikt nie pamięta katastrofy śmigłowca Mi-17 w ubiegłym roku i powodów tego incydentu. Szalamanow połączył przyczynę katastrofy z prawdopodobnym niewłaściwym serwisowaniem helikoptera i niewielką liczbą lotów szkoleniowych, a także wezwał Bułgarię do zwrócenia się do sojuszników NATO w sprawie naprawy sprzętu.

W odpowiedzi Karakaczanow przytoczył przykład państw NATO, które mają „niebezpieczny rosyjski sprzęt” na służbie: Polska ma 18 myśliwców Su-22 i 30 MiG-29, a Słowacja niedawno ogłosiła, że podpisała umowę z Rosją w sprawie obsługi i wsparcia swoich MiG-29. Jak zauważył minister, NATO ma członków z Europy Wschodniej, którzy „nie cierpią z powodu kompleksów politycznych”.

Minister obrony podkreślił również, że właśnie z powodu takiego rozumowania, jakie demonstruje Szalamanow, sprzęt w wojsku pozostał przez długi czas bez serwisu, a liczba godzin lotu gwałtownie spadła.

„Czas bezczynności w kwestii serwisowania samolotów w bułgarskiej armii minął” – powiedział Karakaczanow i przypomniał, że rząd już przeznaczył środki na naprawę i konserwację śmigłowców. Już wcześniej wiadomo było, że bułgarskie Ministerstwo Obrony zawarło umowę na naprawę śmigłowców Mi-17 i Mi-24, z których większość będzie realizowana przez rosyjskie przedsiębiorstwa.

Upadek bułgarskiego Mi-17 nastąpił 11 czerwca 2018 roku, obaj członkowie załogi zginęli. Jak stwierdził bułgarski dowódca sił powietrznych Canko Stojkow, przyczyną katastrofy był błąd w działaniach załogi. Wnioski te zostały wyciągnięte przez Żandarmerię Wojskową i Prokuraturę Wojskową, które prowadziły dwa niezależne dochodzenia. Odnotowano, że od początku 2018 roku czas lotów obu pilotów wynosił tylko 17-18 godzin.