Widgets Magazine
04:29 25 Sierpień 2019

Chiny zbudują lodołamacz XXI wieku

© AFP 2019 / Stringer
Świat
Krótki link
0 131

Znany rosyjski badacz polarny, obecnie szef departamentu planowania i inwestycji długoterminowych Instytutu Badań Arktycznych i Antarktycznych Wiaczesław Martianow, opowiedział o tym w wywiadzie dla Sputnika.

Pierwszy lodołamacz „Xuelong-2”, który niedawno został oddany do użytku w Chinach, został porównany przez niego z rosyjskim lodołamaczem „Akademik Triosznikow”.

Chiny bardzo poważnie podchodzą do badań nad Arktyką i Antarktyką – zauważył Wiaczesław Martianow. Według niego „Chińczycy mają dużo pieniędzy, wydają je mądrze, inwestując w najnowocześniejszą naukę”.

To, co zamierzają zbudować, co przedstawili jako projekt, będzie naprawdę fantastycznym statkiem badawczym. Widziałem ten projekt na wystawie, to statek z XXI lub nawet XXII wieku. Jeśli zostanie zbudowany tak, jak został zaprezentowany, będzie to najbardziej zaawansowany statek badawczy pod względem wyposażenia spośród wszystkich, które pływają do Antarktydy.

Ekspert wyjaśnił, że na dzień dzisiejszy nie ma analogii pod względem możliwości naukowych, sprzętu do celów oceanologicznych i kontroli środowiska zewnętrznego.

Wiaczesław Martianow, który był obecny 10 września 2018 roku w Szanghaju podczas spuszczenia „Xuelong-2” na wodę, niedawno wsiadł do drugiego chińskiego lodołamacza, który niedawno ukończył próby morskie i obejrzał go od środka.

„To całkiem normalny, dobry nowoczesny statek, ale wciąż zbudowany na obraz i podobieństwo starego statku badawczego klasy lodołamaczy Xuelong” – uważa ekspert. (Pierwszy Xuelong został zbudowany na Ukrainie w 1993 roku w stoczni w Chersoniu, a w 1994 roku został nabyty przez Chiny – przyp.).

Zobacz również: Lodołamacze nowego pokolenia rozpoczęły działalność w Arktyce

Pod względem wymiarów i specyfikacji „Xuelong-2” jest porównywalny z rosyjskim lodołamaczem „Akademik Triosznikow”, uważa Wiaczesław Martianow. Został zbudowany w „Stoczni Admiralicji” w Petersburgu, zwodowany w marcu 2011 roku, a po półtora roku przekazany do eksploatacji.

Rosyjski lodołamacz jest o 10 metrów dłuższy od chińskiego, ma prawie taką samą szerokość. „Xuelong-2” może pływać autonomicznie przez 60 dni, rosyjski lodołamacz przez 45 dni. Liczba członków ekspedycji na „Akademiku Triosznikowie” to 80 osób, na chińskim lodołamaczu to 90 osób.

Chiński lodołamacz jest w stanie odbyć długą podróż z prędkością 2-3 węzłów przez lód o grubości 1,5 metra z pokrywą śnieżną o grubości 0,2 metra. Xuelong-2 jest w stanie przejść przez lód, zarówno w części dziobowej, jak i rufowej. Według gazety „Keji Ribao” lodołamacz będzie wyposażony w helikoptery pokładowe AW169 firmy Leonardo Helicopters. Jest to jeden z najnowocześniejszych śmigłowców dwusilnikowych o wadze 4-5 ton na świecie. Przeznaczony jest do eksploracji terenu w trudnych warunkach na północnym i południowym biegunie.

Pan Kehou, sekretarz naukowy Państwowego Laboratorium Eksperymentalnego Oceanologii i Technologii Oceanologicznej w Qingdao w wywiadzie dla Sputnika zauważył, że wprowadzenie „Xuelong-2” do eksploatacji oznacza przełom technologiczny w badaniach Arktyki w Chinach: „Żywotność pierwszego chińskiego lodołamacza dobiegła końca, dlatego też, aby kontynuować wyprawy na Biegun Południowy, potrzebny był nowy lodołamacz. „Xuelong-2” ma znacznie lepsze specyfikacje techniczne, co sprzyja bardziej udanym badaniom polarnym”.

Szef Centrum Badań Arktycznych przy Chińskim Uniwersytecie Oceanologicznym Guo Peiqing w wywiadzie dla Sputnika zauważył, że uzupełnienie chińskiej floty arktycznej poszerzy zakres badań polarnych:

Chiny są mocną siłą w dziedzinie badań polarnych. Na biegunie południowym był tylko jeden lodołamacz – „Xuelong”, który pływał zarówno na południowy, jak i na północny biegun. Harmonogram był bardzo napięty, nie było czasu na odpoczynek, załoga narzekała, statek potrzebował naprawy, a na to było bardzo mało czasu. Dlatego zbudowano kolejny lodołamacz. Osobiście uważam, że sam „Xuelong-2” nie wystarczy do badań Arktyki. Chiny potrzebują znacznie więcej lodołamaczy do badań naukowych.

Zobacz również: Rosjanie zwodowali kolejny okręt o napędzie atomowym (wideo)

Wyruszenie „Xuelong-2” na pierwszą wyprawą na Antarktydę planowane jest na następną jesień. Odpowiadając na pytanie, czy planowane jest użycie nowego lodołamacza do pilotażu i nawigacji na rosyjskim Północnym Szlaku Morskim, ekspert Pan Kehou powiedział:

Chiny nie zamierzają używać Xuelong-2 do celów komercyjnych. Przede wszystkim dlatego, że Rosja i Finlandia posiadają już dość potężną flotę lodołamaczy. Ponadto wymagania techniczne dla komercyjnego lodołamacza i statku badawczego klasy lodołamacza nie są takie same.

W przyszłości Chiny mogą stać się wiodącą potęgą w budowie lodołamaczy, stwierdził Konstantin Roginski, szef Rosyjsko-Chińskiego Centrum Badań Arktycznych, w wywiadzie dla Sputnika. Kolejnym zadaniem Chin jest zbudowanie lodołamacza atomowego, a chińskie firmy są zainteresowane współpracą z Rosją w celu dalszego rozwoju w branży budowy lodołamaczy.

Zobacz również:

„Władywostok”: najpotężniejszy lodołamacz na świecie
Rosatom otrzyma czołowy lodołamacz atomowy „Arktyka”
Tagi:
lodołamacz, chiny
Standardy społecznościDyskusja
Komentarz przez FacebookKomentarz przez Sputnik
  • Komentarz