Długo oczekiwany samolot
9 stycznia 2010 roku rosyjski pilot Siergiej Bogdan odbył pierwszy lot trwający 47 minut samolotem T-50-1, który stał się prototypem pierwszego rosyjskiego myśliwca piątej generacji Su-57. Rozpoczęcie seryjnej produkcji tych maszyn zaplanowano na 2015 rok, a wejść na stan lotnictwa miały od 2016 roku, ale sprawy potoczyły się inaczej.
Czytaj też: Polskie czołgi T-72: „pudrowanie g***a” czy wzmacnianie potencjału obronnego
Stworzenie i przetestowanie nowego i bardzo złożonego sprzętu wykroczyło poza plany z początku 2010 roku, a w 2018 roku pojawiły się nawet pogłoski o możliwym zamrożeniu programu tworzenia samolotów. Jednak w czerwcu 2019 roku podpisano umowę na dostawę 76 samolotów Su-57 do rosyjskich sił powietrznych, a 29 lipca ogłoszono, że rozpocznie się masowa produkcja długo oczekiwanych samolotów.
Dlaczego Su-57 jest wielofunkcyjny?
Samolot ma wszystkie cechy piątej generacji - zmniejszoną widoczność radarową, kołowy ogląd stacji radarowych, zdolność do zintegrowania operacji powietrznych w jednej przestrzeni informacyjnej, zwrotność i inteligentne oprzyrządowanie pokładowe.
Na czym polega inteligencja oprzyrządowania?
Kokpit współczesnego samolotu staje się coraz bardziej futurystyczny: potężny system komputerowy, który kontroluje różne elementy wyposażenia pokładowego, kolorowe wielofunkcyjne wyświetlacze, informacje przesyłane na przednią szybę, celowanie poprzez obrócenie głowy pilota, joystick do sterowania samolotem i wybór wielu funkcji jednym ruchem palca - wszystko to nazywa się zwyczajowo „szklaną kabiną” i „inteligentnym oprzyrządowaniem pokładowym”.
Na ile niewykrywalny jest Su-57?
Portal china.com zauważył, że „niewykrywalność jest (...) obowiązkowym wymogiem dla myśliwca piątej generacji, a jego wdrożenie w Su-57 zawsze było kwestionowane i stanowiło poważny problem”. Tymczasem konstrukcja Su-57 stanowi kompromis między „niewidzialnymi” formami, nowoczesnymi materiałami i wymogiem zapewnienia superzwrotności i wysokich osiągów w locie.
Czytaj też: Myśliwce Su-57 już na taśmie: ruszyła seryjna produkcja
W konstrukcji samolotu są prawie całkowicie nieobecne kąty proste, które sprawiają, że klasyczne samoloty są dość łatwe do wykrycia przez radary. Krótko mówiąc, wykrywalność Su-57 jest znacznie mniejsza niż u takich nowoczesnych samolotów jak Su-35.
Superzwrotność Su-57
Ten sam chiński portal china.com za atut Su-57 uznał jego zwrotność. Należy zauważyć, że superzwrotność współczesnych samolotów osiąga się na kilka sposobów.Po pierwsze, jest to specjalny aerodynamiczny układ płatowca z różnie odchylanymi elementami sterującymi. Takie elementy sterujące umożliwiają asynchroniczne wykonywanie manewrów, a tym samym bardziej są bardziej efektywne. Po drugie, są to silniki o zmiennym wektorze ciągu.
Pod warunkiem, że moc silnika może przewyższyć ciężar bojowy samolotu, uzyskujemy możliwość sterowania samolotem w powietrzu niemal w każdy sposób: może „stać na ogonie”, wykonywać salta w przód i w tył, wykonywać gwałtowne hamowanie („kobra”, Pugachev Cobra) i nieoczekiwane skręty. To wszystko nie zapewni zwycięstwa w walce powietrznej, ale może się w znacznym stopniu do niego przyczynić.
Problemy z silnikiem
Włoski portal wojskowy Gli Occhi della Guerra napisał, że silniki stały się prawdziwą piętą achillesową Su-57. Mówimy o silniku turboodrzutowym „Izdelije 30”, który, jak zauważa Gli Occhi della Guerra, nie zostanie zainstalowany w maszynie do 2023-2025 roku.Rzeczywiście, w pierwszych prototypach Su-57 są silniki poprzedniej generacji. Stworzenie „Izdelije 30” - silnika stworzonego specjalnie dla tego projektu - trwało długo. Oczywiście charakterystyka Su-57 z nowym silnikiem będzie nieco wyższa, ale faktem jest, że nawet przy obecnym silniku samolot spełnia kryteria 5. generacji i wymagania rosyjskich sił powietrznych.
Widok 360 stopni z kokpitu
Czytaj też: NI: Jeden Su-57 może zniszczyć całą amerykańską flotę
Oprócz radaru nosowego kompleks obejmuje dwa radary z bocznym skanowaniem, a także dwa radary w tylnych częściach skrzydła samolotu. Taki system radarowy pozwala zarówno systemowi komputerowemu, jak i pilotowi uzyskać prawie pełną widoczność.
Informacje o celach są wyświetlane na wielofunkcyjnych wyświetlaczach w kokpicie i na wskaźniku na przedniej szybie samolotu, a także mogą być przekazywane do innych odbiorców informacji - samolotów, kwatery głównej, pocisków, sił lądowych. Jednym słowem dla każdego, kto ma dostęp do pola bitwy informacyjnej.
Również w samolocie zainstalowano najnowszy połączony system nawigacji, który łączy w sobie możliwości nawigacji GPS i GLONASS. Oczywiście dane o lokalizacji samolotów w czasie rzeczywistym są również wykorzystywane w systemach kontroli broni - jest to konieczne do użycia większości rodzajów bomb i pocisków.
W co jest uzbrojony rosyjski myśliwiec?
Specjalnie dla Su-57 powstały i są tworzone nowe rodzaje broni, a także trwa modernizacja wcześniej opracowanych pocisków do umieszczenia w wewnętrznym przedziale samolotu. Ukryte rozmieszczenie pocisków i bomb nie na obciążeniu zewnętrznym, ale wewnątrz maszyny znacznie zmniejsza widoczność radarową samolotu.
Su-57 ma dwa rodzaje wewnętrznych przedziałów na broń - duży przedział brzuszny na duże pociski średniego i dalekiego zasięgu zarówno do celów naziemnych, jak i powietrznych, a także dwa małe przedziały podwodne na pociski bojowe o krótkim zasięgu.
Aby zrealizować dalekosiężne, faktycznie strategiczne misje dla samolotu, zmodernizowano taktyczne rakiety przelotowe H-59MK2 typu powietrze-ziemia, które z powodzeniem przetestowano w Syrii. Biorąc pod uwagę zasięg Su-57, takie pociski mogą być wykorzystywane do trafiania strategicznie ważnych celów w odległości do 2000 km od lotniska samolotów szturmowych.
Czytaj też: Jak zatopić lotniskowiec?
Ponadto opracowywane są bomby kierowane różnych kalibrów dla rosyjskiego myśliwca piątej generacji. Testowane są pociski powietrze-powietrze dalekiego zasięgu, które zostaną również uwzględnione w przyszłym arsenale Su-57.Su-57 i F-35 - który jest lepszy?
Porównywanie nowoczesnych samolotów z różnych krajów jest bardzo niewdzięcznym zadaniem. Często prosi się ekspertów o porównanie F-35 i Su-57. Zarówno jedna, jak i druga maszyna należą do 5. generacji, ale F-35 zbudowano już ponad 400 sztuk, a to dużo. Su-57 zbudowano nieco więcej niż tuzin.
Tak, Su-57 ma większą prędkość i zasięg. Promień bojowy Su-57 bez tankowania wynosi 2000 kilometrów, maksymalna prędkość to 2,45 M, w porównaniu z 1093 kilometrami i 1,6 M dla F-35. Musimy jednak pamiętać, że są to samoloty różnych klas wagowych.Oczywiście, jeśli Su-57 spotka się z F-35 w walce powietrznej i dojdzie do walki w zwarciu, to Su-57 prawie na pewno będzie bardziej skuteczny, ponieważ został stworzony jako superzwrotny samolot, właśnie po to, aby uzyskać przewagę w powietrzu.
Jednak w prawdziwej sytuacji bojowej wszystko może zależeć od jakości wsparcia informacyjnego dla operacji wojskowej z jednej lub drugiej strony, poziomu wyszkolenia operatorów samolotów z radarem dalekiego zasięgu i zaawansowania interakcji samolotu z narzędziami informacyjnymi współczesnego pola bitwy. Tutaj nie można zignorować zgromadzonego doświadczenia w obsłudze, szkoleniu pilotów czterystu F-35.
F-35 ma dość sporo problemów, ale ten samolot jest faktycznie używany przez siły powietrzne kilku krajów. W tym sensie Su-57 nadal znajduje się w pozycji doganiania. I może nawet jest to bardziej korzystna pozycja - można wziąć pod uwagę doświadczenie i błędy operacyjne nowego sprzętu lotniczego.
Czytaj też: Przyszłość już nastąpiła. „Piereswiet” instrumentem całkowitej przewagi w powietrzu?
Główny rosyjski samolot do połowy XXI wieku
Produkcja 76 samolotów serii Su-57 rozpoczęła się w fabryce w Komsomolsku nad Amurem (Daleki Wschód Rosji). Można przewidzieć, że emisja tak wielu maszyn 5. generacji zajmie co najmniej 5-7 lat. Co najmniej trzy pułki rosyjskich sił powietrznych zostaną wyposażone w te samoloty. Istnieją wszelkie powody, by sądzić, że ta maszyna będzie główną platformą bojową rosyjskich myśliwców do połowy XXI wieku.
Klikając przycisk "Post", jasno wyrażają Państwo zgodę na przetwarzanie danych na swoim koncie w Facebooku w celu komentowania wiadomości na naszej stronie internetowej za pomocą tego konta. Szczegółowy opis procesu przetwarzania danych można znaleźć w Polityce prywatności.
Zgodę można wycofać, usuwając wszystkie pozostawione komentarze.
Wszystkie komentarze
Pokaż nowe komentarze (0)
w odpowiedzi na (Pokaż komentarzUkryj komentarz)